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王传福的算术题

  张思远/图 文

  “朋友们,又见面了。”这是比亚迪董事长兼总裁王传福在上海车展发布会上的开场白。随后,在看台下的一角便爆发出热烈的掌声及叫好声。不用问,我也知道那是比亚迪的“迪粉区”。不过随着王传福的演讲内容深入,捧场、叫好的人群也不再单单属于“迪粉们”。那么王传福这次又说了些什么?

  

  “宋”与“元”加盟,完成乘用车市场覆盖

  在王传福声情并茂地演讲中,刚刚全球发布的“宋”和“元”成为最好的舞台背景。

  “宋”和“元”都是比亚迪的双模SUV车型。“宋”定位于中型SUV,而“元”则主打紧凑型SUV市场。

  据王传福介绍,预计下半年上市的比亚迪“宋”,车身尺寸比略小,长宽高分别为4565mm、1830mm、1703mm,轴距为2660mm。与同为542战略车型,采用1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机、前后各一个电动机的三擎模式,匹配6速自动挡、极速电四驱。纯电模式下最高续驶里程可达70公里。预售价约30万元以内。另一款“元”则是比亚迪汽车首款紧凑型双模SUV,它的长宽高分别为4320mm、1765mm、1650mm,轴距2520mm。同样采用三擎动力、搭载极速电四驱。预计年内上市,预售价也在30万元以内。

  

  在电动机的帮助下,这两款SUV展现出传动动力类似车型所不能比拟的新特征,比如加速快,它们的百公里加速时间都做到了5秒以内,并且官方公布的综合百公里油耗更达到了不足2升。而其采用的“极速电四驱”,则彻底颠覆了传统四驱系统的机械结构。这种“前轮混动、后轮电动”的新方案,让各位新能源车主不必再为选择了“电”,而在车辆通过性和驾驶乐趣等方面有所牺牲。至此,加上已经上市的“”和“”和e6比亚迪新能源车已经完全覆盖了目前国内主流的乘用车市场。

  或许是为了纪念这一重要时刻,王传福发布了比亚迪新能源车的全新尾标,即从、宋、元起,比亚迪新能源车尾标统一采用车型名称+百公里加速时间的形式。王传福对此的解释为,在新能源时代,百公里加速时间相比排量、扭矩,能更加公平、准确的衡量车辆的动力性能。不过我倒觉得更多的是一种炫耀,毕竟标注5秒以内的百公里加速时间,的确秒杀了很多百万元级别豪车

  

  “7+4”等于几?比亚迪的野心不小

  当然,如果只有新车发布或新标发布,没有点“劲爆”信息,那就不叫比亚迪的发布会了。

  王传福话锋一转,便开始讲解起比亚迪的另一道算术题——“7+4”。

  他解释道,“7+4”就是未来比亚迪新能源车全市场战略布局,“7”代表7大常规领域,即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车;“4”代表4大特殊领域,即仓储、矿山、机场、港口。比亚迪力争把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电“搞定”,逐步实现全市场布局,将电动化进行到底。

  

  王传福这么说,也在这么做。在今年上海车展比亚迪的展台上,除了主打乘用车市场的“” “”、“宋”、“元”等车型,比亚迪还带来了全球首款7座双模MPV“商”、纯电动出租车e5、纯电动物流车T3,再加上未能参展K9大巴,比亚迪新能源车产品已涵盖轿车、SUVMPV、大巴、出租车、物流车等各种类型。

  而另据比亚迪汽车销售有限公司总经理侯雁介绍,截至2014年底,比亚迪秦已经在国内8个城市陆续上市,其中深圳广州天津上海4个限购限行城市销售占比达到40%,西安杭州南京长沙4个不限行或者不限购城市销售占比达到60%。2014年比亚迪秦销售14747台,包揽了国内新能源汽车销量的月冠军和年冠军。截至2015年3月,月销量已近2500台,累计总销量21208台。比亚迪2015年预计推广新能源汽车7.1万台,年内将在大连青岛武汉上市。

  此外在纯电动大巴方面, 2014年比亚迪在国内共销售2500台。其中纯电动K9深圳推广750台,南京650台,杭州750台,大连600台,天津200台,长沙100台,西安50台。据悉,截至目前,比亚迪纯电动K9已经在36个国家和地区的超过110个城市运营。

  而在纯电动出租车方面, 2014年比亚迪在国内共销售纯电动出租车3560台。截至目前,在国内主要城市,比亚迪纯电动e6深圳推广850台,南京700台,杭州500台,韶关220台,珠海400台,梧州200台,惠州100台。

  因此,王传福预计,2015年将是比亚迪新能源汽车全面爆发的一年,将在个人市场推广5万台,纯电动出租车将推广1.5万台,纯电动大巴推广6000台。如果这一目标得以顺利实现,那么“7+4”到底等于几也就不言自明了。

  

  后记:张久老师看见我又抓拍了一组比亚迪掌门人王传福的照片后说:“一个上午那么多场新闻发布会(指本届上海车展媒体日),你却在比亚迪这里停留了如此多时间(指比亚迪上海车展新闻发布会从头到尾),看来你真是‘船夫哥’的粉丝呀。”

  确实,最近几年我曾很认真地为王传福拍了几组照片,记得上次北京车展我的一组图文《“船夫进行曲”赏析》就曾在网络上深受迪粉追捧。对此,我不得不承认,挺喜欢王传福每一次的演讲。他是技术出身、懂车。但还懂得组织语言,运用话术,所以每一次演讲,尽管时间都比较长,却总能让人听下去,这就值得许多车企大佬学习。当然,老王能把发言讲得那么有声有色,也是与比亚迪近年的不断进步分不开,所以我多为他拍几组照片,挺值。

  

  

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