2015年1-4月，国内汽车累计销量为814.5万辆，同比增长2.8%，较同期回落6.3个百分点。4月份，国内汽车销量为199.5万辆，同比下滑0.5%。有媒体针对业界人士的调查显示：针对下半年中国车市整体发展状况的预测中，业界对下半年车市普遍不太乐观，认为下半年将实现两位数以上增长的参与者仅占比8%，76%的业内人士认为下半年中国车市总体增幅将在10%以下，其中，35%的参与者更加悲观，认为增幅很可能达不到5%。
业界整体对于下半年中国车市走势不乐观的判断主要基于以下几个方面：
其一，中国汽车市场已经进入普及期中后期
经过多年快速的增长，依据成熟汽车市场的发展规律，目前中国汽车市场已经进入到普及期的中后期，而车市普及期中后期的最大特点就是整车市场的新车销量增速相对较低，尤其是在普及期后期，一般都会保持在10%甚至是更低的年均增速水平。
其二，股市和房市对车市资金的吸纳
虽然最近股市有波动，但整体来看牛市格局没有根本性改变，而在房市方面，房价总体也呈现持续性下跌的态势。在这种情况下，消费者明显会降低对汽车等大件消耗品的购买需求，而更乐意将资金投入到回报率相对更高的股市和房市。
其三，全年宏观经济增速7%左右的预期
国际货币基金组织（IMF）5月14日公布的最新一期《世界经济展望》报告预测，中国今年的GDP增速为6.8％；中国人民银行5月27日发布的《中国人民银行年报2014》预测，中国今年的GDP增速将保持在7%左右。而众所周知，车市走势一般都紧随宏观经济走势，因此，从宏观经济形势的角度，也难支撑下半中国车市的较高增速。
此外，随着中国车市各细分市场同级别在售车型数量的增多，在整体市场需求增速乏力的情况之下，汽车厂商之间的竞争将更加剧烈，“僧多粥少”的局面也将进一步影响汽车厂商全年产销目标的实现。值得一提的是，目前国内不少汽车厂商已经在下调其全年的产销目标，举措值得关注。
虽然今年下半年中国车市的总体形势不乐观，但也应该看到车市也会有亮点，主要表现在以下几个方面：
2015年1-4月，SUV市场累计销量达178.2万辆，同比增长49.8%；MPV市场累计销量接近75万辆，同比增长20%。SUV方面，目前中国汽车市场整体已经进入换购和增购期，同时消费者也更追求个性与休闲生活，购买与传统轿车不同类型的SUV车型，成为不少消费者的共识；MPV方面，目前中国汽车市场消费能力升级趋势明显，同时家庭结构也随着计划生育政策的逐步放开而“扩充”，使得对驾乘舒适性更好的MPV需求增大（一方面是传统微客市场需求向入门级MPV市场需求转移，另一方面是商务型MPV市场需求向公私兼顾型MPV市场需求转移）。
其二，三四线城市仍将保持较高销量增速
虽然中国汽车市场总体已经进入普及期中后期，但从区域来看，一二线城市的汽车保有量早已经过了上述发展阶段，新车销量低于整体市场；三四线城市的汽车保有量则还没有达到上述发展阶段，处于普及期前期，新车销量要明显高于整体市场。同时，三四线城市相对较高的市场需求，对于自主品牌显然是个利好。
其三，汽车厂商加大了促销力度
上半年以来，为了确保完成全年产销目标，汽车厂商加大了终端汽车市场的促销力度，有的汽车厂商甚至以降低官方指导价的方式进行促销，从汽车厂商高达数万元的车型优惠力度来看，今年车市的“价格战”可谓空前剧烈。而“价格战”必然会在一定程度上促进车市销量的增长。
综上所述，今年下半年中国车市增速表现难以乐观，但其中的一些亮点也值得汽车厂商去抓住机会。从目前来看，针对三四线城市进行渠道下沉和推出有针对性的产品或促销，应该会助力汽车厂商完成全年产销目标。但从长远和成熟汽车市场的发展规律来看，可能汽车厂商需要将重要的利润来源转向售后服务等市场。
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