大众中国销量下滑，是这5个原因？

　　今年3月大众品牌在华销量再度下滑，这与一汽大众绝大多数车型陷入跌势相关。除了捷达等个别低端车型，超过八成车型销量均不及去年同期，尤其迈腾暴跌五成。

　　而到了4月，这个下跌趋势仍然持续，一汽大众共销售新车12.7万辆，同比下跌14.67%，环比下跌15.59%，相比2014年，今年1-4月一汽大众总销量也出现了0.91%的“负增长”。而上海大众方面，由于及早进行了“官降”以及其他的优惠措施，通过“割肉”使得上海大众车型的销量暂时未受到明显的影响。

　　进入2015年以来，作为领导品牌的“大众”，其销量表现受到了很多人的关注，如此下跌趋势，是什么原因引发的？对车市有何影响？锐车评在此做一简要解读。

　　1、中国车市的高速增长期逐渐结束

　　经过多年的高速增长，中国汽车产业的发展，也即将步入“微增长”时代。由于汽车保有量的过快增长，一线大城市基本已经限牌、限行。此外，由于经济增速的放缓，对汽车消费无疑会有重要影响。

　　对于普通消费者来说，汽车消费也会逐渐度过“奢侈消费”阶段，变成一个普通的商品，由此带来的影响则是换车周期的延长，影响新车销量。

　　2、大众品牌缺少SUV

　　SUV是最近几年增长最快的细分市场，大有一统江湖之势。国人对SUV的热爱，造就了自主品牌的强势崛起。

　　而大众品牌目前在国内仅有途观一款SUV，斯柯达品牌的野帝则早已半死不活。缺少更低端的SUV产品，使得大众和斯柯达品牌目前紧靠轿车撑场面，难免销量会有所下滑。

　　3、国人对大众“套娃”设计审美疲劳

　　大众的“套娃”设计已经使用多年，从最低端的POLO、桑塔纳，到中高端的迈腾、帕萨特，外观和内饰都具有极高的相似性。

　　如此设计，有利的一方面是可以拔高低端车型的竞争力，不利的方面则是由于缺乏设计的创新，会对品牌力产生负面影响。

　　此外，由于已使用多年，而且几乎全系车型采用，再加上汽车消费的主力军向80/90后过度，难免让越来越多消费者审美疲劳。

　　4、多次召回已透支“德系品质”

　　从“DSG召回”到“速腾断臂召回”，再到前阵子媒体曝光的“EA888漏机油”。一个车企从发动机、变速器到底盘“三大件”都被官方召回或出现设计缺陷，在汽车发展史上都极其罕见。

　　而且三次质量危机涉及的车型多，召回数量也非常可观。再加上大众的公关部门向来强势，使得部分消费者并不满意，所谓的“德系品质”或许已成为一个传说。

　　5、低端车型减配过度

　　以桑塔纳/捷达为代表的大众低端车型，一直陷入“减配风波”。诸如多款车型没有安装后防撞钢梁，轮胎规格较低，配置简陋。

　　尤其是后防撞钢梁、轮胎规格等一定程度涉及到安全性的配置，已经逐渐引起消费者的注意。或许将导致一些注重安全性的潜在消费者的流失。

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