踩住刹车，全油门弹射起步。由于这台变速箱的"自我保护"能力较强，起步转速最高被限制在了2500转。此时并未激发出峰值扭矩，前轮几乎未经过度打滑便平稳起步。整个车身姿态控制地很好，抬头现象微乎其微。

    从上表可以看出，1挡的扭力强劲，加速度高达0.7g，车速随之快速上升。升档过程非常顺滑，对加速曲线的平顺度没明显影响。但升至3挡后，小排量发动机的无力感被显露无遗。80-100km/h的加速过程高达5.11秒，拖累了整个加速成绩。最终实测启悦百公里加速时间为13.95秒，与官方所公布的11.9秒的加速时间有一些差距。这样的加速成绩不算出色，但对于启悦所定位的紧凑级家用车来讲绝对够用。

●制动测试

    启悦的制动踏板的前1/3并不敏感，这是舒适性调教的典型做法，为的是照顾乘客的感受。从踏板行程的中段有明显的加强，紧急制动时会给予驾驶者很强的信心。测试过程中，以100km/h的速度全力刹停时，刹车踏板行程尾段并未表现出更加强烈的制动效果。好在整个制动过程中，车身姿态平稳，并没有出现大幅度点头的现象。

    最终启悦的百公里制动成绩为42.49米，处于同级别车型的均值水平，但算不上优秀。但从制动曲线来看，其制动力介入的还是非常干脆的，整个制动曲线平稳。

●噪音测试

    启悦在日常行驶中的控噪表现在同级别车型中处于中上游水平，以80km/h以下的速度行驶时，噪音控制较为理想。整个行驶过程中的噪音构成，胎噪占据较大比例。尤其是高速状态下，轮胎较低的扁平比（205/50 R16）带来了较大的噪音。当然，低扁平比换来的是更佳的操控性和视觉效果。功过相抵，看用户的取舍了。

●油耗测试

    铃木启悦官方公布的油耗仅为5.6L/100km，当然这是在工信部的标准下测得。而对于城市路况来说，实际的油耗才是我们所关心的。

    经过110公里在城市综合路况下的测试，油耗数据为7.1L/100km，燃油经济性在同级别车型中名列前茅。更重要的是，启悦凭借优秀的燃油经济性性，已入选国家节能惠民推广目录，消费者购买时可在市场指导价基础上再享3000元的节能惠民补贴。这使得启悦在同级市场中的竞争实力进一步加强。

●全文总结：

    通过对铃木启悦的深度测试，我们发现启悦是一款完全针对国人设计的车型。其在设计之初就对国内用车环境、国人用车习惯和购车需求加以深度调研，在保持铃木一向优秀的驾驶质感的同时，还迎合了国人对舒适性需求。最令人欣慰的是，"小车之王"铃木一直以来对经济性的不断追求也延续到了启悦的身上。其超低的油耗数据以及国家节能补贴的优势，足以吸引很多对用车成本极为关注的人群。