晶锐1.6动力够用，实测百公里综合油耗6.47升

　　全新晶锐采用了EA211系列的1.4L和1.6L发动机，采用了全铝气缸和铝制油底壳设计，并具备MPI多点电喷。1.4L发动机最大功率90马力（66kW）/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm；1.6L发动机最大功率110马力（81kW）/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。匹配6速自动和5速手动变速器。6速自动变速器具备"Neutral Control"功能，在车辆D挡静止时，能使变速箱的状态等同于N挡状态，从而改善D挡车辆静止状态时的怠速油耗和怠速舒适性。

　　我们所试驾的1.6L 自动挡车型，在日常驾驶中依然是典型的大众驾驶风格。D挡下，晶锐低速时候的油门表现似乎并不积极，调校更倾向燃油经济性，其日常驾驶的表现也可以用慵懒来形容。一句话来解释驾驶感觉就是：介于普通和ECO模式之间的驾驶感受。

　　实际上，全新晶锐1.6L自动挡车型的油耗表现也确实令人满意，在34℃的高温环境下，晶锐开着空调，经历了120公里的拥堵、环路、高速、城市主干路（有红灯路口）以及乡村道路，最终实测的百公里综合油耗为6.47升。

　　驾驶晶锐需要超车或者加速，变速器可以迅速的由6挡降到4挡，如果持续给油门踏板施加压力，变速器又可以迅速降到3挡，以满足加速的需求。当然这一过程并不是那种推背的猛烈加速，毕竟这是一辆日常代步的小车，而非小钢炮。尤其是在满载的情况下，晶锐的动力会显得有些力不从心。

　　全新晶锐底盘调校趋于运动化，在弯道中的表现很有信心，避震调校比较硬朗，路感传递的相对直接，厚重整体的调校可以看出它大众系的风格。

　　全文总结：在一个无论做什么都要看颜值的时代，全新晶锐的漂亮设计无疑先拔头筹。在变得更漂亮的同时，全新晶锐还依旧保持着倾向驾驶乐趣的底盘调校。虽然此次试驾的1.6L创行版的缺少了天窗、真皮、自动空调等国人喜欢的配置，但是考虑到其1.6L入门级的身份而言，其配置已经非常丰富。据悉，目前上海大众斯柯达官方提供了2年0利率的金融政策，这对于刚刚起步的年轻人而言，可以更早的圆自己的汽车梦。