● 动力系统

　　东风标致308S共提供了三种动力选择，分别为1.6L自然吸气、1.2THP涡轮增压、1.62THP涡轮增压。我们本次测试的车型为1.6THP顶配车型。1.6T发动机最大功率167马力（123千瓦）/6000转，峰值扭矩245牛·米/1400-4000转。

　　308S分别匹配了5速手动变速箱和6速自动变速箱两种，仅1.6L自吸发动机匹配5MT变速箱，其余车型均匹配来自爱信的6速手自一体变速箱，并搭载发动机启停系统，同时具有S挡和雪地模式。

● 驾驶感受

　　1.6L涡轮增加发动机为308S提供了非常优秀的动力表现，让踩下308S油门开始就不会感受到绵软无力。245Nm/1400-4000rpm如此宽泛的峰值扭矩输出平台，使308S的动力释放绵延不断。在日常驾驶模式下，变速箱升挡较为积极，6速变速箱的密齿比设定让动力衔接更加顺畅，由于较早的涡轮介入，在2000转以下动力就得到了很好的发挥。日常行车中虽然不会带来激进的加速感受，但浑厚的动力储备和平顺的动力释放让驾驶308S变的十分舒服。

　　当我们选择激进的驾驶方式后，308S并没有给予积极的降挡姿态，油门过半以后变速箱逻辑才会选择降一挡来催动转速攀升。并且降挡过程能明显感受到滞怠并不会像升挡那样灵敏，当然降挡后动力放大速度值得肯定，这也得益于宽泛的扭矩输出平台，中段加速完成超车动作并无压力。

　　按下“S”挡按键进入运动模式后，发动机转速会长期运行在2000rpm以上，油门踏板也会变的敏感起来，立即告别舒适的驾驶感受进入战斗状态。在浑厚的动力储备帮助下，运动模式下308S在道路间穿插超越也来的更加自然。可以说搭载1.6T动力的308S更愿意表现其在日常驾驶过程中的平稳输出和带来的舒适驾感，不太情愿地被催动激怒后才会展现其有节制的冲劲。

　　308S的悬挂采用前麦弗逊后扭力梁的结构，悬挂的调校表现与其日常驾驶模式下的动力输出节奏一致，追求舒服的驾乘感受。在铺装道路上行驶，悬架并不愿意完全过滤掉路面带来的小震动，但面临小坑洼时，较长的悬挂行程能帮助你相对平稳通过。直接点讲，这套悬挂的主旨是为驾乘者带来舒适的，但又不甘心完全丧失路感。

　　这套悬挂的“纠结”还不仅如此，驾驶308S进入山路，在高速进弯时打破了我最初的估计，较长行程的悬挂在弯道中赋予了车身有力的支撑，并不大的侧倾幅度减小了推头的概率，车身重心不用大幅度摆动给乘客提供相对舒服的乘坐姿态。而且较好的车身刚性为后轮保持良好循迹性提供帮助，在整个弯道中308S表现出了自信的一面。

　　308S直径很小的方向盘并没有给转向带来困难，配备了电动助力转向，在低速状态下表现轻盈，但随车速提升回馈力虽然有提升，但提升幅度不大，如果能在高速弯道中获得更饱满的回馈力会让驾驶者信心更增。但好在方向盘没有虚位，灵敏度和准确性都不错，想到动力和悬挂的表现更容易理解转向如此设定的理由了。

　　总的来说，搭载1.6T动力的308S从动力、悬挂和转向表现上看是具有部分运动家轿操控功底的，但想激活这项特质时来自车辆本身的意愿并不强烈，而308S积极带来的舒服驾感更容易让驾驶者放弃催动其“变身”的初衷。作为一款家用紧凑级轿车，这样的表现是能够让人满意的，从家庭代步的理念出发可以说是台好车。但要想冠以“钢炮”车型，只能说有这个潜质。当然想必企业也明白打造一款好开舒适的车对销量帮助更大。

● 加速测试

　　起步时308S抬头比较明显，后悬挂压缩幅度较大，对于前驱车来说降低了起步动力的发挥。

　　最后的0-100km/h加速成绩是9.05秒，如果308S起步时刻能保持好车身姿态，相信成绩会好一些，对于一款1.6T车型来说只能算是一般水平。0-60km/h加速成绩是4.10秒。

● 制动测试

　　制动时308S车身点头现象比较严重，车身姿态保持的不够，较长的悬挂行程设定偏软，后悬被拉伸较大，一定程度上影响了制动效果。

　　从制动曲线上可以发现，G值在制动初段比较低，这说明在制动初段刹车效果比较差。100-0km/h的制动距离为41.85m，这个成绩可以说合格。

● 油耗测试

　　进行油耗测试时平均气温在30摄氏度左右，车上人员2人没有重物负载，全程开启空调行驶在环路、城市道路、高速和郊县国道，共行驶200公里，耗油15.74升。15.74/（200/100）=7.8升。

● 噪声测试

　　308S的降噪处理的非常优秀，在日常驾驶中3000转速以内座舱都保持了很好的静谧性，在怠速状态基本感受不到发动机的声音。在我们测量后发现，在所有车速下车内噪音都达到了优秀。

　　总结：

　　还记得在导语里提出了一个问题，官方解释的3个“S”——“Sport运动”、“Supreme品质”、“Smart智能”哪些名副其实呢？首先我们肯定Supreme品质，308S外观设计整体简洁，重点突出，十分耐看，而且缝隙均匀用料讲究。内饰更加体现了精致的装配工艺，不但设计依然采用简约风格，配件用料也厚道。这的确可以肯定308S是一台追求品质的两厢家轿。再来看看Smart智能，308S拥有一套非常智能的多媒体控制系统，不但逻辑清晰而且操作方便。同时顶配车型还拥有智能启停系统、自动泊车系统、并线辅助系统、车载互联系统等，我们从顶配车型上可以看到308S对于Smart智能的强调。

　　最后说说Sport运动，1.6THP发动机搭载在308S上的确发挥出了优秀的动力表现，从多个方面可以看到308S是具有部分运动家轿操控功底的，但要想称为运动车型也并不十分准确，其实308S更积极地带来了舒服的驾感。当然我们也看到了一向困扰法系车的后排空间问题依然出现在308S身上，但整体上讲，308S作为一款家用紧凑级轿车，这样的表现是能够让人满意的。接下来我们会带给大家308S多媒体解析稿，未来将会推出308S 1.2T的深度评测稿。