● 广汽三菱帕杰罗劲畅

　　● 官方售价：25.58-31.58万元

　　● 店面优惠：老款车型优惠4万元

　　外观：与进口版本差异不大

　　国产帕杰罗劲畅与进口版本相比，最明显的变化集中在车头的部分，换装了新的横条幅格栅。值得一提的是帕杰罗劲畅的轴距达到了2800mm，略高于目前市场上的主流产品汉兰达的2790mm。国产帕杰罗劲畅仍然有着空载215mm的离地间隙，由于保险杠位置以及造型未做变化，通过能力也与进口车型基本持平。广汽三菱帕杰罗劲畅的接近角达到了36°，离去角为24°通过角则为23°，远远高于目前市面上销售的同级车型。

　　内饰：设计简洁 多媒体功能齐全

　　车内大部分设计依然保持了原有的样貌，简洁的三环仪表提供了四驱状态的直观显示。中控部分相当的简洁，只留下空调系统的三个旋钮，做工比较精致阻尼顺滑操作也颇为便利。三菱为帕杰罗劲畅的空调系统提供了空气净化功能，是一个非常贴心且实用的配置。在中控底部设计了为后排空调送风的控制键，配置单中也列出了后排手动空调这一项，但是没有双压缩机的配置，一定程度上提高了后排乘客的舒适性。

　　空间：表现良好 后备箱十分平整

　　2800mm的轴距为国产帕杰罗劲畅打下了良好的空间基础，因此第三排的空间有着一定的保证。与第二排相同，第三排座椅的坐垫也有着一定的角度，缓解了腿部空间的问题。坐垫与靠背的厚度与尺寸与第二排基本相当。

　　动力：输出平稳 低扭表现更好

　　动力部分，主力产品仍然是两款搭载3.0L 6B31引擎的车型。虽然发动机型号与进口版本相同，也同样使用了可变气门正时和升程的MIVEC技术，但是广汽的版本似乎更能体现MIVEC的优势。其最功率相比进口车型提升了22kW而相应转速却降低了250rpm，官方给出的数据为185kW/6000rpm。扭矩也有不小的提升，达到310Nm/4000rpm，相比进口版本提升了29Nm。日常行驶中，发动机与变速箱并不会给人过多的惊喜，但开起来给人感觉很平顺，动力上在起步时，你不会感到这么大的一台车，动力会不够用的情况，油门反应也非常灵敏。

　　劲畅的这套四驱系统在分动箱中通往前轴的动力输出轴上集成了一个粘性联轴节，来实现前轴的动力输出。日常行驶中2H以及4H两种模式下，都是以后轮驱动为主，只有当后轮出现打滑时，粘性联轴节会立刻联通，将前后轴扭矩按50:50进行分配，效果接近适时四驱系统。4HLc状态能够锁止中央差速器，强制实现前后轴50:50的扭矩分配，而4LLc则能够将扭矩放大1.9倍以增强通过性。

　　喜欢越野的人，很多都喜欢拥有更开阔的视野，但这并不意味着稳定性的缺失。在行驶过程中劲畅可以很好地对地面上细小的碎石或者颠簸进行处理。经过大的起伏路面时悬挂表现也比较干脆，尽量避免过多的跳动出现。当然，如果你想尽可能舒适的经过颠簸路面的话，提前减速绝对是更好的选择，毕竟劲畅的重心较高，经过颠簸路面时产生的摇摆和震动会让舒适型有所下降。

　　编辑点评：

　　对于真正的越野迷来说，高高的个头，充沛的低扭，良好的视野，以及完善的四驱系统，这些都是不可或缺的。满足这些需求的劲畅可以说是非常好的选择，但如果想驾驭劲畅，你则需要适应他的驾驶特点，当然，这也是一名劲畅车主所应具备的基本素质。