与我的07款福克斯相比，后两代福克斯的驾驶显然轻松了许多。首先是悬挂部分，与当初的硬朗相比，如今对路面震动的处理更成熟。在硬朗之外加入了更多的柔韧性，能够缓和路面的冲击，同时保留细腻真切的路面感受。转向系统的阻尼有着足够的稳定性，对于女性驾驶者来说也不会过于沉重。

　　苗条的车身尺寸，使全新福克斯在弯道中如鱼得水，车尾有着出色的循迹特性，再加上原本精准的指向性，以及悬挂系统良好的支撑，每一个弯道都充满了乐趣。在经过减速带时，悬挂系统的响应十分干脆且充满韧劲。

　　长安福特为全新福克斯配备了车道保持辅助系统以及车道偏离提醒。在车速高于60km/h系统启动，通过内后视镜后面的摄像头识别分道线，在未使用转向灯变道或是无意识偏离车道时，车辆会首先尝试纠正方向，随后方向盘会通过震动通知驾驶者发生了车道偏离。这一配置能够有效地纠正驾驶者变道不打转向灯的坏习惯，也能够为那些开车容易犯困的司机增加一道安全保障。

　　全新福克斯的隔音效果颇为出色，在测试中的数据表现令人满意，全油门时能够听到澎湃的发动机噪音，而在120km/h以下巡航时，噪音被有效的控制，车内的舒适性没有收到太大影响。油耗方面1.5T的表现也能够令人满意，启停系统的工作也足够智能，在拥堵的北京市区8.9L/100km的数据可以算是良好的表现。