车型：路虎揽胜

    涉水深度：700mm

    最小离地间隙：232mm

    揽胜是最富盛名的高端豪华SUV，无论是面子、豪华舒适程度以及越野能力，都可以得到满足。虽然他没有硬派越野车强悍的底盘表现，甚至连非承载式车身都不是，但完全加强的承载式车身结构，绝对不会让我们对于越野路况望而却步。它最大的优点就在于在保障其较为强大越野效果下，同时公路舒适性也很不错。路虎揽胜的涉水深度为700mm，最小离地间隙为232mm。

    232mm的离地间隙首先是一个通过性最好保障，如果还无法通过，四轮空气悬挂系统将抬升起更高车身范围。另外，揽胜底盘高度扩展能力强悍无比，就是当底盘已经处于最高位置，但是底部的传感器依然感知到托底的话，悬挂会在此基础之上再次升高20mm，从而最大程度的帮助车辆脱困。

    路虎揽胜采用了轻量化全铝承载式车身结构，较上代车型减重420公斤，第二代自动全地形反馈适应系统配合宽敞的内部空间和奢华的内饰设计让不少人在第一眼看到时便感到痴迷。其车身长近5米，与上一代揽胜尺寸相似，但车身设计更加平滑、更具流线型，阻力系数低至0.34，车顶轮廓在底盘下降模式时可降低20毫米。

    内饰设计上，全新一代揽胜融入了更为现代和纯粹的设计风格。两块高分辨率显示屏用于主要仪表板的12.3英寸显示屏，和一块用于显示信息和辅助功能的8英寸触摸屏，以及可选装的双画面显示屏。每块显示屏都能够根据驾驶状况显示相应内容，摒除了不必要的细节，以最清晰、直观的形式向驾乘者显示出最重要的信息。后排座位新增超过118毫米的腿部空间，为后排乘客带来更为舒适的乘坐体验，而选配的后排双座行政座椅则带来更为奢侈的乘坐享受。

    和前一代揽胜一样，轻量化底盘搭配了四轮空气悬挂，以优化车辆在公路和越野路况下的表现。空气弹簧提供可变的承载高度，同时其交叉链接的设计实现了最大限度的车轴铰接。该空气悬挂组件同样进行了全新设计，使得揽胜的驾乘体验通过全新的低滞后前端空气弹簧装置得到进一步提升。该装置使用了更细、更具弹性的材料，并由金属壳加以保护，能够更有效地吸收细微颠簸。

    编辑点评：揽胜的魅力不仅在于其拥有路虎家族多年来沉淀的文化精髓，并且在与时俱进的实力派道路上，其每一代车型都没有让人们感到失望，至少在需要的时候从未车主感到紧张。如果在全尺寸SUV车型中给新揽胜一些代名词的话，英俊、大方、敬畏也许比较适合他。