本周原创试驾：

　　设计原创/动力强劲 试华泰新圣达菲1.5T（点击进入相关文章）

　　此次试驾的新圣达菲1.5T车型搭载了型号为15S4G的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率115kW/5500rpm，最大扭矩215Nm/2000-4400rpm。此外，新圣达菲还推出了2.0T柴油发动机车型，其最大输出功率110kW/4000rpm，最大扭矩310Nm/2000rpm。传动系统方面，目前与发动机匹配的是均是6速手动变速箱，而有消息称未来新圣达菲还将推出配备4AT变速箱的自动挡车型。

　　在实际驾驶过程中，新圣达菲搭载的这台1.5T涡轮增压发动机表现也还是比较令人满意的，特别是当发动机处在2000rpm之后，新圣达菲开始将它的储备动力爆发出来，加上相应积极的油门，能够让驾驶者在快速平稳的提速中感受到一定的推背感。不过，当发动机处在2000rpm以下时，新圣达菲表现出的低速扭矩并不是很足，因此在低速上坡等情况下最好使用一档拉高转速保证动力输出。

　　新圣达菲配备的6速手动变速箱手感不错，档位比较清晰并且换挡平顺，入档较为轻松。新圣达菲离合踏板行程较长，并且结合点的位置比较模糊，因此对于刚刚上手的驾驶者来说需要一定的时间适应。

　　新圣达菲采用机械液压助力转向系统，因此在低速行驶时转向较沉。而在高速行驶过程中，新圣达菲的转向存在一些虚位，在变道时需要打好一定的提前量。

　　悬架方面，新圣达菲采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合，整体调校偏向舒适。在实际驾驶过程中，新圣达菲的悬挂系统能够在高速行驶时过滤掉来自路面的细小颠簸。而在过减速带等起伏较大的路面时，新圣达菲的悬架表现比较硬朗，会有一定的冲击传到车内。

　　皮卡也时尚 试驾开瑞杰虎2.2L手动豪华型（点击进入相关文章）

　　近年来，国内皮卡呈现出以下特质：首先是功能多样化，发动机电喷和电子控制、安全控制系统等技术越来越齐全，而且有向美式高端产品发展的态势。其次是皮卡车型的系列化，形成了超豪华、豪华、普通三个档次，还有长短轴矩、单排、排半和双排，柴油、汽油、四驱、两驱多品类产品。特性改变，使得皮卡兼备了乘用与商用车的双重功能。

　　在很长一段时间内，皮卡一直"工具车"这个关键词联系在一起，因为政策限制也让人们对皮卡出现了认知偏差。不过，由于皮卡产品技术含量的不断提高，借助商用车的载货车功能、乘用车的舒适性和SUV的高通过性，使市场需求不断扩大，本次我们试驾的开瑞杰虎便是在此大环境下的产品，与传统皮卡不同的是，杰虎不显得那么粗糙与笨重，反而很时尚很舒适，下面让我们一起来体验。