推荐车型：东风风度MX6

　　指导价：12.28-16.98万元

　　风度MX6外观设计几乎百分百保留了老奇骏的硬朗模样，假如对品牌存在陌生或是抗拒，只需要把中网及全车车标换掉，它就基本立刻摇身变为奇骏了，并不会有任何不和谐因素，因为他们之间本身就是一回事，并不存在模仿或是山寨情况。

　　当然，MX6相比老款奇骏还是有区别的，外观方面变化主要集中在车头，相比12款奇骏，MX6头灯采用了老款车型前期版本造型。而中网也经过了重新设计，MX6雾灯区域旁增加了LED日间行车灯，且相比老奇骏，MX6的双色X形前杠看起来更硬朗。

　　MX6使用了全新行李架，另外相比老款奇骏增加了一个小尾翼，尾灯同样为老款前期版车型设计，后保险杠则为全新造型。比起现在很多跨界SUV与轿车相仿的底盘高度，MX6最小离地间隙达210mm，对于想偶尔“野性”的消费者是个不错选择。

　　对MX6进行外观/内饰设计详解实在没有必要，不过对于呈现在眼前的一切，还是想表达一些见解。眼下虚拟按键在汽车内饰中越来越流行，其科技感十足，但实际使用效果往往不尽如人意；与之形成鲜明对比的是MX6车内之简单实用，没有任何花里胡哨。

　　至于装配质量，MX6与奇骏出自同一条生产线，所以没什么好说的，大可放心MX6整车工艺水平并没有因更换车标而有所差别。由于直接采用日产C平台，因此MX6跨过了高昂的研发成本，并未采用降低材质或缩减配置的方法控制成本。

　　MX6行李箱容积830L，后备箱最窄处宽度达到1100mm，可谓同级别中最大的内部空间及宽度；后排座椅放平后总长度达到1948mm，行李箱容积达到2200L！储物空间方面，MX6将奇骏中控台两侧具备加热/制冷功能的杯座保留了下来，比起硬汉风格的外观，此处设计非常贴心。

　　风度MX6全系搭载2.0L自吸引擎，之所以未搭载老奇骏的2.5L引擎，是为了控制成本，如果MX6定价过高无疑会丧失竞争力。这台发动机低扭表现足够令人满意，当然这要归功于厂家对油门的调校，比起许多德系车偏迟钝的油门响应，MX6开起来感觉会更轻快一些。