百公里加速实测成绩5.5秒 快慢在于电池

　　比亚迪官方公布的唐百公里加速成绩为4.9秒，但要达到这样的成绩车辆的状态也必须达到最佳。官方提示我们电池的电量最好能够达到80%以上，这样才能充分发挥电动机的工作效率。在日常行驶时，我们可以将SOC值（充电效率）从15%调节至70%，依靠动能回收以及带档滑行将电池充电达到70%，便可带来连续不断的强力输出。当然疯狂的急加速对电量的消耗也是十分大的，而怠速充电则只能充到14%，因此温柔的驾驶还是十分有必要的。

　　当然如果你是车主，我们还是建议你在日常使用过程并不要如此激烈。而且，充分利用好220V家用充电系统，也是非常关键的一项工作。因为在城市路况下运行时，纯电驱动已经能够保证你有较远的行驶距离，而且以目前的成本计算来说，采用停车充电的方式还是最为经济与环保的。

　　另外，比亚迪在唐上已经改进推出了新的车外220V交流放电功能（VTOL），即车辆可通过自带的转接设备, 转为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3.3kVA。可为电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具供电，满足多种使用需求。

　　当电池电量较低且车辆处于P档状态时，车辆控制系统智能控制发动机向电池进行充电，满足车辆对外放电需求，延长外部用电器使用时间，其实也算是对自身能源充分利用的想法，值得很多品牌学习。

　　试驾总结：

　　充沛的动力，良好的做工，还有先进的多媒体与创新设计，这是唐留给我们的最深印象。我们并没有在意它究竟能不能跑赢法拉利，而是更关注是否实用且能够被消费者所接受。比亚迪唐的售价27.98万起步，算上国家补贴与城市补贴，最便宜的地方只需要20万左右的价格就能开回家。如此一来，它抢夺的已经不再是高高在上的新能源车型市场，而是将要挤走那些盘踞多年SUV细分市场的大佬们。

　　其实，比亚迪唐已经为我们展示出了自主混动车型在设计与制造上的一切可能性。尤其是电动四驱的创新性想法虽然并不是比亚迪一家所有，但能够率先在自主企业中量产确实也是值得肯定的。未来追随唐之后的宋与元是否还将给我们一个个惊喜？让我们拭目以待。