作为豪华品牌，中大型SUV市场历来是兵家必争之地。奔驰的GL、宝马的X5和奥迪Q7凭借多年的深耕细作各自在这一市场占有了一席之地；路虎的发现和揽胜也倚仗自家诸多独创的越野技术站稳脚跟。而老款的沃尔沃XC90（现为国产XC classic）在面对上述对手的战役中显然已经略显疲态，在这种情况下，全新XC90的推出自然也是势在必行；在全新XC90国内上市的前夕，笔者试驾到了这款车，从它所表现出的综合实力来看，这款车的推出对竞争对手们而言可谓是来者不善。
全新XC90采用了最新设计语言，在传承经典斯堪的纳维亚设计风格的同时，大胆融入现代轻奢设计风格，营造出充满自信、优雅、艺术又与众不同的全新格调。
受益于沃尔沃SPA平台独特的灵活性，设计师采用了豪华车经典的短前悬设计，这让发动机舱更具视觉延伸性， 上扬的腰线，侧窗及硬朗的后肩造型营造出开拓进取的气势。
灵感来自海鸥的尾灯别具一格，全新XC90的外观充分体现了北欧设计理性优雅的智慧，用简练的线条轻松勾勒出了富有设计感的车身。
XC90不仅拥有浑厚而流畅的外部轮廓，整体座舱与内饰的设计更是将北欧典雅和精致的豪华演绎得淋漓尽致，细节中蕴含品味，奢华中透露出家一般的温馨。
Sensus系统与驾驶员面前的全数字仪表盘联通，驾驶相关信息还能够实时投射在挡风玻璃下方的平视显示器上——加上方向盘上的多功能按键和先进的声控系统，共同构成了一套创新的人机交互界面。 全数字仪表盘以及平视显示器，确保了驾驶员能够方便地获取到最需要的信息。
全新沃尔沃XC90采用了最先进的触摸屏和软件技术，让驾驶者能够凭借直觉进行操作，迅速掌握功能键的位置和操作方法。主屏中的信息、导航和媒体选择都位于触摸屏上方，方便查看；电话、应用图标和舱内温度控制都位于触摸屏下方，便于操作。
到今年9月份，XC90将成为沃尔沃首款搭载苹果公司CarPlay的车型，iPad、iPhone和iPod的用户能通过车内的大尺寸触摸屏使用苹果设备上的部分功能。
驾驶模式选择在这个价位的车型上可以说并不陌生，但将功能细化到如此程度的厂商并不多；XC90的动力、方向盘、刹车和悬架均可独立调节，在适用性方面有一定优势。
除了上述两项安全配置，XC90还提供了路面偏离保护方案。当探测到车辆偏离路面时，全新沃尔沃XC90会收紧前排座位安全带，并在车辆停下前保持这种状态。如果车辆冲出道路，座椅和座椅框架之间的吸能设计可以缓解车辆跌落时最多1/3的垂直冲击力，避免人员脊柱受伤。
沃尔沃全新XC90的汽车工程师与英国顶级音响品牌Bowers & Wilkins（B&W）合作研发了独一无二的的音响系统，整套系统包括一台12频道的哈曼1400瓦D功率放大器，连接同级别最多的19个B&W扬声器。
沃尔沃品牌旗下车型的座椅一直凭借出色的人机工程学设计饱受好评，此次XC90的座椅同样令人满意；电动调节的维度丰富且细节上的考量也比较到位。
XC90的前两排空间表现均达到了同级别车型的主流水准，第二排座椅靠背角度可调的设计进一步满足了乘客对舒适性的更高要求；第三排的乘坐空间虽然比较局促，但也达到了大多数7座SUV的主流水平。
全新XC90是一辆适合长途旅行的车，在保证乘客舱空间的同时，它的后备箱空间也同样可观；而后备箱分隔板、弹力固定带等设计在日常使用中更是能大大提升便利性。
XC90 T6车型上的2.0升双增压发动机在参数上已经可以与很多大排量发动机相媲美，其匹配的8速手自一体变速箱在换挡平顺性上更是达到了很高的水准。
这套动力总成驱动XC90超过两吨的车身的表现算是中规中矩。起步加速十分利落，能够给人以推背感；变速箱的反应也很积极；但在满载情况下中途加速时，受限于排量，显得有些后劲不足。
沃尔沃全新XC90在底盘的调教上偏向运动，经过烂路时会显得沉稳不足；不过硬朗的悬架为操控确实提供了有力的保障，再加上指向精准旷量极小的方向盘，能够为驾驶者提供一定的公路驾驶乐趣。
作为主打安全的汽车品牌，沃尔沃在刹车系统调教方面一直都有着比较高的水准，XC90也不例外；此外，这款车的隔音降噪能力达到了同级车应有的水平，无论是发动机噪音、风噪还是胎噪都控制在了较低的范围内。
综合来看，沃尔沃全新XC90在主被动安全性方面相较竞争车型有一定优势，在行驶性能上也达到了同级车的主流水平；再加上丰富的配置和北欧风格的外观内饰设计，应该会让竞争对手们感到不小的压力。
搜狐汽车编辑-李开宇
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