沃尔沃XC90现在“安全”吗?

　　汽车有文化专栏：车市裴聊|文   微信号|Autocul

　　在吉利汽车收购5年之后，沃尔沃今天在中国市场推出全新一代SUV XC90。这款沃尔沃的重量级产品，有的人直言将会“逆袭”。往常缺少产品或者说老产品换代异常缓慢的沃尔沃，好不容易搞出来一款高大上的产品，引人关注，自不在话下。

　　笔者却更关注的是，5年来，除了帆船赛、安全这两大主题留给消费者印象最多外，北欧品牌远嫁东方5年后，究竟有何斩获？在中国消费者中是否已经培养起了应有数量的粉丝？在品牌复兴道路上，这个品牌给中国消费者还有哪些不同的感觉呢？

　　笔者试着调查过一些周围的人关于“沃尔沃汽车，你知道吗（或知道多少）”的问题。大概都有这些答案：“就李书福买的那个嘛”，“不是说最安全的车吗”，“很低调，安全”，“听说很安全”，“内饰丑”，“中控很不喜欢”……大抵是这样的说法。如果问如果让选择，会买沃尔沃车吗？多数回答认为，价格高，不值，还不如买奥迪、宝马、奔驰。当然，不乏一些忠实粉丝。毕竟去年在新产品拉升下，沃尔沃在中国销量快速提高至8万辆级别。

　　安全，是沃尔沃留给中国消费者最大的感觉，这也是沃尔沃品牌所倡导的最核心理念。购买沃尔沃的消费者，多数是冲着安全、低调这两个品牌诉求而来的。沃尔沃能走到今天，在中国市场逼近10万辆，也许正是源自两个核心诉求。

　　沃尔沃自打吉利收购以来，加快了国产，同时推出了一些新的车型，取得了令人可喜的成就。比如在2013年、2014年高档车市场高速增长的时候，沃尔沃推出了V40、V60、S60、XC60等数款产品。这些产品助力沃尔沃于2014年在中国市场销售超过8万辆，同比增长高达32.8%。这让沃尔沃看到了中国市场帮助其实现全球复兴的希望。毕竟，这个北欧品牌全球不足50万辆的销量，充其量也是二线的区域品牌，要走向全球实现复兴，作为“牌主”的中国市场是第一关键市场。

　　尽管中国车市大环境低位运行是主因，但沃尔沃在中国市场的迅速回落，前4个月销量只有2.4万辆，同比仅增0.1%接近于零的增长，让沃尔沃的全球复兴计划不免蒙上一丝阴影。

　　在中国这个千变万化的全球第一大汽车市场，墨守成规的沃尔沃，现在遇到的恐怕恰是核心理念老派，缺乏新意的问题。

　　映射到产品上，一是产品单薄，亮点不突出。虽然有着深厚历史和很多鼻祖级的发明创造，但沃尔沃的产品线难言丰富，至少在中国市场是如此。在吉利收购沃尔沃之前，沃尔沃与长安集团的合资就因产品选择余地少备受诟病。如果说那时与长安合资存在很多难以解决的问题的话，在吉利收购5年的时间内，沃尔沃在产品换代、新品推出方面仍旧显得滞后。比如S40、S80等产品，消费者多年看到的都是没有多大改进的老迈产品。如今消费者终于迎来了高端SUV XC90，这款与宝马X5、奥迪Q7、路虎等竞争的产品，沃尔沃寄望逆袭，但品牌力、性价比并没多大优势。

　　二是竞争对手不断推出年轻化价位更低的产品，但沃尔沃的产品设计缺乏新意。仅仅在新一代XC90上，能看出一种全新的运动奢华商务兼具的构想，但消费者能否接受还未为可知。同时，沃尔沃千篇一律的内饰设计风格，在许多中国消费者心中就一个字“丑”，但沃尔沃却固执不改。竞争对手ABB（奥迪奔驰宝马）、路虎、雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克等不断推出更低价位产品，降低燃油消耗，并不断升华品牌，进行年轻化打造品牌的同时，沃尔沃核心理念和产品显得跟不上节奏，要不是新近的产品，沃尔沃动力体系还给人留下了油耗大，不节能的印象。

　　三是北欧汽车品牌本身给予中国消费者的印象就不深，而沃尔沃产品更新换代慢，老派产品与老旧理念让沃尔沃显得有点落伍，在品牌诉求上，沃尔沃一味地讲究安全和“以人为尊”，但事实上缺乏新意，感性营销不足，难以改掉老迈的形象。这并非爱尝鲜、爱面子的中国消费者的最爱。在沃尔沃产品同级竞争对手面前，沃尔沃倡导的“安全”，其实并没有绝对优势。没有人认为，沃尔沃产品就一定比ABB、捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪们安全。

　　远嫁吉利5年了，沃尔沃在2013、2014年中国高档车市场火起来的时候获得了觉得想当然应得到的成绩，安全地渡过了导入期，实现了国产。然而产品线单薄，产品诉求单一老旧，品牌战略缺乏新意，在车市降速时，它的弊端立马就显露出来。

　　汽车有文化微信号Autocul，多位资深媒体人、评论员创办；获搜狐旅游汽车联盟2014年度贡献自媒体；策划出版：《别处，是归客》等。