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本田顾忌自己的前途，不要重蹈索尼的覆辙，这个仅次于丰田的庞然大物，不会只拘泥于过去的成功经验，而是正在构筑新的模式！这时，汽车丛林里的每一个动物，都应该耸起耳朵，认真倾听……
饱受销量下跌以及高田气囊事件痛苦的本田汽车，正在穷则思变，如果全球范围内的竞争对手不予以重视，那么他们将马上面临严峻挑战；如果中国汽车合资方和中国市场范围内的竞争对手不认真研究本田的变局，那么将会落后于对手。
就在刚刚过去的7月6日社长就任记者会上，本田新任社长八乡隆弘正式公布本田变局的两大主题：全球6极体制的完善、“独具本田特色的”产品制造。
一方面，本田着力完善全球6极体制方面，本田的目标是在全球各地工厂间实现产能互补。具体而言就是扩大能够在各地工厂生产的车型，建立可在世界范围内吸收市场变化的体制。
本田前任总裁曾计划增建个6个区域组装厂和产品研发中心，但汽车销量不是很景气。这使得公司出现大量过剩产能，迫使本田汽车把海外生产基地作为全球出口枢纽，更多地在那里进行生产。
八乡隆弘表示下一步将充分利用全球各地的生产基地进行汽车生产。本田汽车在欧洲和东南亚销量下滑，分析家认为这是由于本田汽车在不同区域的工厂都“各行其是”，缺少协调合作所致。
另一方面，关于独具本田特色的产品制造，八乡的定义是“配备前所未有的革新性技术的商品”。他还表示，“将在商品开发的起始阶段花足时间，加强商品策划”。为此，本田将提供能够使团队自主活动的环境，改善内部交流机制，使意见能够自下而上地传达至经营层。
八乡隆弘表示公司会花更多的时间研发更好的产品，更符合市场趋势。他表示，这一指导原则将应用到还未被市场化的创新技术上。
本田正在恢复它的创新元气。否则，他将渐渐衰退下去——
从销量目标来看，本田开始更加务实，这代表他的战略方向。此前本田的销量目标“全球销售600万辆”，而本田于2015年4月28日公布了该公司2015年度（2015年4月至2016年3月）的全球汽车销售计划，计划整个集团在全球销售465.5万辆汽车（基于美国会计准则，下同），比2014年度的实际销量增加29.1万辆。
本田顾忌自己的前途，不要重蹈索尼的覆辙，这个仅次于丰田的庞然大物，不会只拘泥于过去的成功经验，而是正在构筑新的模式！
这时，汽车丛林里的每一个动物，都应该耸起耳朵，认真倾听……
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