NO.7 东风本田CR-V

　　六月销量：13317辆

　　论“加价提车”，CR-V功底不输途观，前者进入中国市场的时间更早于途观，市场表现与“先机”的问题，想必不用赘述您也能明白。其实CR-V是一款没什么突出亮点的产品，但也没有明显缺陷，它的设计初衷完全服务于“实用”，可能这也是其在该级别车型中持续走热的原因。不过，随着各种新车型的上市，CR-V的热度明显不如以前了。

　　外观方面，这一代CR-V的造型相信早已深入人心。2015款车型在中网等细节方面进行了调整，整体显得要更为时尚一些，只是尾部的造型依旧让许多人难以接受，有些遗憾。另外，在车身尺寸方面，该车并没有什么优势。

　　本田一直非常善于内饰设计与空间布局，现款CR-V内饰保持了本田一贯的精致工艺，通过线条布局让中控台看上去更有层次感，相比于老款进步明显。在配置方面的表现也达到了这一级别车型应有的水平，发动机启停技术、带腰部支撑的电动座椅、后驻车雷达、胎压监测、以及头部气囊等舒适性、安全性配置均出现在该车上。

　　该车配备了一台2.4升自然吸气发动机，采用了本田最新的地球梦科技，与之匹配的是CVT变速箱，可输出最大功率186马力/6400rpm，峰值扭矩则为243牛·米/3900rpm。另外，该车悬架结构采用的前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架。

　　CR-V凭借着多年的摸爬滚打，在细分领域获得了不错的用户口碑，但毕竟这一代CR-V车型面世时间已经很长了，可以说是进入了“晚年”，虽然各方面的表现并不差，且换装了全新的动力系统、新增了配置以及对造型进行了小幅度修改，但由于新车上市的缘故，优惠力度并不大，实际购车价格偏高。CR-V依旧是两驱，综合来看对购车者吸引力并不太大。