车型一 MINI 2007年 1.6
MINI本是应对石油危机而诞生的代步小车，结果阴差阳错成为了英国时尚圈子里的代言人，再加上各种电影和娱乐节目里MINI的灵动表现，让MINI这款车在国内的品牌知名度相当的高，甚至于目前已经有专门独立运作MINI汽车的4S店，这种个性化的小车年销过万的销售业绩足以证明中国消费者对于这款车的喜爱！
目前八万多块钱能买到的是07年MINI自吸1.6低配，出身豪门的MINI保养起来可是不便宜，例如MINI装备的195宽的防爆胎即使去汽配城也要一千大几，所以我们在看车的时候一定要注意轮胎的状态，这款发动机的排量不大，但是机油的加注量却一点不少，而且还要加全合成机油，所以单次更换机油机滤的保养费用即使去汽配城也得小六百块钱。这车的前后刹车片在4S店换一次得三千多块钱。这车很难找到可以互换零部件的车型，如果不去4S店只能去专修宝马或是MINI的汽修厂才能妥善处理MINI的各种问题。
MINI的经典确实富有魅力，所以关注度比较高，但是这车的油耗不算低，维修保养也是本文中偏贵的。MINI跑起来的噪音稍显高亢，悬架也比较硬，所以购买二手MINI之前最好亲自试驾体验，看看自己能否接受调校如此激进的小家伙！
甲壳虫的诞生，本是为了生产一部廉价的国民车，结果这一宗旨在坚守了几十年之后，确在第二代产品身上演变成了时尚界的宠儿，很有特点的名字和很有特点的外形，再加上原装进口的身份，让甲壳虫在时尚圈子里颇具影响力！而擅长发动机制造的德国大众也为甲壳虫装备了各种版本的发动机，满足各国消费者的驾驶需求！
目前2008年上牌的2.0自动挡甲壳虫报价在八万多。年代久远的进口车，海阔试车不建议再去进口大众4S店做保养了。2.0升八气门发动机在行驶七八万公里的时候需要更换正时皮带，更换费用汽修厂得一千多元，鉴于费用不低，所以需要消费者在验车的时候仔细辨别。加注半合成机油的三滤机油更换一次在五百多块钱，好一点的火花塞更换费用在三百元以内即可搞定，汽配城的一对前刹车片也能在二三百元之内更换完毕。如果不是换件维修的话，甲壳虫的保养费用还是可以接受的。
2.0的甲壳虫虽然动力不如后期的增压版本强悍，但是保养费用要低廉的多，这主要得益于发动机和变速箱的零件能够找到国产件，而且这套动力组合的故障率也相对较低。但是在看车的时候，需要对车况做出判断，毕竟换件维修的费用不菲。这车的保有量还算可以，而且知名度和口碑也不错，所以开上两年之后的价格也比较稳定，不会让消费者赔上太多的钱。
跑车，这可是个相当抢镜的车型，但拉轰的跑车并不都是昂贵的奢侈品，酷派就是个例证，当年新车的新车价格已经很便宜了，所以二手车价格也挺实惠。由于这车的性能不是那么的彪悍，而且动力系统也和普通轿车并无差异，所以不少消费者都选择了酷派作为日常代步的通勤车！
8万块钱的酷派已经跑了有些年头了，对于本文中唯一的“跑车”，它的保养费用并不出位，首选就是机油加注量并不高，再有就是整体费用和国产索纳塔基本一致，像火花塞4S店换一次也就是五六百块钱，变速箱油换一次在也就是大几百块钱，由于这车的动力组合和很多国产现代汽车基本一致，所以保养费用就还是挺实惠的。
2.0自动挡的酷派驾驶起来并不费油，而且保养费用相对低廉，酷派的外形还是比较酷的，即使放到今天，这款车的回头率还是不低。所以对于喜欢跑车又不想破费太多的消费者，这款保养报价便宜的进口跑车还是值得一看的！
沃尔沃进入中国市场的时间也不短了，八十年代就有不少沃尔沃以出租车的身份在国内运营，进入新世纪，沃尔沃凭借着其在安全防护上的卓越表现，迅速赢得了消费者的信任。时至今日，沃尔沃的个性化产品逐渐增多，这也让沃尔沃不再一味的走商务轿车路线。C30就是这么一款注重安全性的个性化小车！
原装进口的身份让这款车的保养费用可是不低，像四万公里更换的火花塞需要千元左右，六万公里更换的变速箱油得一千多块钱。而前刹车片，换一次也要一千多，即使是机油机滤的小保养报价也要接近千元。好处就是这车的保养间隔是一万公里，所以总体费用还算能接受。由于沃尔沃属于偏小众的产品，汽配城并不能找到这款车的全部零件，所以踏踏实实的进店保养是个比较稳妥的做法。
沃尔沃C30相对而言属于本文中最低调的一款个性化产品，安全防护性也是最出众的,但是这种北欧车不是所有汽修厂都能搞定的，所以购买老款二手沃尔沃汽车的时候，需要权衡一下自己在汽修圈子里的人脉！
这种个性化的双门进口二手车，开出去确实拉风，性能也说的过去，但是维修费用就得事先做个权衡了。不想多花钱养车的，海阔试车推荐甲壳虫的2.0升8气门自动挡和酷派的2.0自动挡，保养相对便宜。注重安全性能的，推荐沃尔沃C30，这方面是沃尔沃的看家菜！喜欢驾驶乐趣的，可以看看MINI，小巧而激进！
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