市场竞争升级，豪华车企如何面对“新常态”

文武车道 2015-07-15 13:55:15 行业动向汽车评论阅读(0) 评论()

　　据乘联会6月份最新销售数据统计，乘用车共销售151.14万辆，环比下降6.08%，同比下降3.36%。这是自2008年12月以来第一次呈现双双下降，而降温的趋势更直接影响了曾经产销两旺的豪华车市。从5月份开始，豪华品牌的销量出现了10年来首次下降，业界分析这种情况很可能成为豪华品牌的“新常态”。

　　反映到具体品牌方面，当前以奔驰、宝马和奥迪为第一梯队的豪华品牌阵营，仍然占据了较大的市场份额。但是今年以来沃尔沃、凯迪拉克和英菲尼迪等豪华品牌阵营，已经开始通过新品上市、售后服升级等全方位的高价值感比拼，来改变当前的市场局势。虽然豪华品牌的各细分市场都表现相对低迷，竞争加剧，但这也恰恰引导了豪华市场开始了价值回归。

　　在国内豪华品牌中最早意识到这点的是凯迪拉克，正是基于此，凯迪拉克XTS在中级豪华车细分市场的业绩十分醒目，销量增速遥遥领先行业平均水平。并在去年的J.D. Power中国汽车性能、运行和设计研究报告中，XTS再次荣登中级豪华车榜首。现如今，在豪华品牌消费群体逐渐呈现年轻化的趋势下，凯迪拉克XTS无论是在产品力还是在售后服务等方面都在引领着豪车市场价值的回归。

　　所谓“价值回归”，是指让豪华品牌从先前的重视情感营销逐渐“落地”。不仅让消费者购买产品时得到感情上的满足和心理上的认同，也必须让消费者体验到产品的真正价值所在，而不只是空中楼阁。

　　譬如说，一款豪华品牌车型要想让年轻人满意，首先在动力上必须过硬。XTS搭载了“Ward’s Auto全球十佳发动机”2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，升功率和扭矩均达到同级别2.0升发动机最高水准。其功率更是达到了198kW，超越了同级别车型50%左右，甚至相当于一台宝马奥迪的3.0 V6 发动机。

　　除此之外，为了得到更好的驾驶感受，与这款动力相匹配的是Brembo高性能刹车系统以及一套全球反应最快的MRC电磁主动感应悬挂。MRC电磁悬挂可以每秒1000次的频率动态调整四轮悬挂软硬程度，有效过滤和缓冲来自路面冲击，即便在颠簸坏路下也可保持车身稳定的姿态。再加上全系标配的新一代Bose® ANC主动降噪静音技术，与Bose Centerpoint®环绕音响系统相结合，创造出了剧院般的车内感受。正是因为拥有这些特质，XTS成功地树立了中级豪华车驾驶标杆的形象。

　　另外，在消费者越来越关注的汽车售后方面，豪华品牌售后保养价格高一直为消费者诟病，而凯迪拉克已经率先拿出一个同级车型遥不可及，让消费者出乎意料的低价。例如凯迪拉克XTS附赠了2次免费更换机油、机滤。可以让车主在前两次保养过程中，轻松省下了足足1928元。同时，凯迪拉克推出的E-Service智能化电子服务系统，能够让车主在不能亲临4S店保养时，提供专业人员上门取车保养，而车主可通过车载安吉星OnStar和手机智能终端技术实时了解爱车保养的全部过程，切实让年轻人体验到极具潮流的前沿科技感受。

　　除了强大的动力外，要想打动消费者，没有紧随潮流的前沿科技肯定无法满足需求。全系标配的凯迪拉克CUE移动互联体验（Cadillac User Experience）凭借震感的视觉呈现、直觉而便捷的操作模式颠覆性地改变了人车交互方式。其中，多点触控、接近感应、触觉反馈等众多前沿科技均是首次在汽车领域全面应用，带来具有未来感的人车沟通体验。