上榜：车企与经销商是一家人吗？

　　中汽协发布数据显示，2015年6月份我国汽车产销量迎来同比、环比的同时下滑，上半年我国汽车销量为1185.03万辆，同比增长仅为1.4%。汽车行业低速增长的新常态越发深入。

　　伴随增速放缓，去年以来，经销商经营状况每况愈下，由此引发的厂商矛盾亦是逐渐凸显。进入2015年，这一状况仍未见好转。

　　事实上，生产企业与经销商是互相捆绑的利益关系，谁也不希望倒掉。然而，生产企业对此并未有正确的认识，且鉴于长久以来形成的强势地位，对于经销商的意见也是重视不足。生产企业“依然按照过往的经验和策略规划公司的产销目标，依然遵循过去老路子和老办法来处理与经销商的关系”。

　　有研究表明，只有60.87%的生产企业将经销商视为自己的利益相关方；其中，愿意对经销商“提供支持及扶植成长”的生产企业只占样本总量的9.09%。这种处理方式，使得厂商矛盾迅速激化。而生产企业不愿意与经销商进行充分地沟通，不能从产业链上下游一体发展的高度考虑问题，片面地追求自身利益的最大化，在单方面设定产销目标是目前厂商矛盾的焦点。

　　当下整个产业的“压力”需要产业链上下游共同应对。是否生产企业和经销商是否可以一体同心，应对此时遇到的困难，将对车市的好转有很大的作用。据海外媒体报道，由于中国车市需求放缓，经销商压力增长，大众汽车集团将向中国区域提供10亿元补贴，用于一汽-大众经销商。