先期上市的东南DX7搭载代号为4A91T的1.5L涡轮增压发动机，技术源自三菱，由东南汽车自主调校和匹配。最大功率156马力（115千瓦）/5600rpm、最大扭矩215牛•米/2000-4500rpm。预计未来还会推出2.0T车型（搭载三菱4G63T发动机）。

　　在低速行驶时，MIVEC系统发出指令此时两个进气门中的其中一个升程很小，这时基本就相当于一台两气门发动机。由于只有一个进气门工作，吸入的空气不会通过汽缸中心，所以能产生较强的进气涡流，对于低速行驶，尤其是冷车怠速条件下能增大燃烧速率，使燃烧更充分从而也大大提高了经济性。尤其在拥堵路段，配备MIVEC系统的发动机比普通发动机燃油经济性更出色。

　　MIVEC并不是只有这两种可变的工作状态，它可以根据各传感器传来的发动机工况信号来适时调整最合理的配气正时，令发动机时刻处在最佳燃烧状态。

　　DX7是东南旗下第一款SUV车型，承载着东南对SUV市场布局的梦想。联合宾尼法利纳，DX7的外形设计成功开启了东南汽车全新家族风格。内饰设计及做工上的进步更是显而易见，再加上丰富的配置、傲人的人机交互系统，DX7确实具备了挑战标杆的实力。

　　在试驾阶段，这套成熟的动力组成表现看似中规中矩，但其贵在稳定性强，日后的维修保养费用也会更实惠。悬挂调校一直是东南汽车的强项，作为一款SUV车型，DX7的操控也确实超越同级对手，在通过减速带、颠簸路面时，避震器很好的过虑掉路面的颠簸，而在弯道行驶时，悬挂又体现出足够的韧性。

　　DX71.5T车型的预售价9.89-14.39万元，这个价位与配置差别不大的比亚迪S6、哈弗H6在伯仲之间，但相比哈弗、长安、比亚迪，东南品牌近些年的影响力并不占优势，因此DX7的前景还需要市场进一步考验。

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