[搜狐汽车 评测] 不久前，我们曾对东南DX7手动挡进行深度测试。从测试数据看出，东南DX7手动挡车型0-100km/h的加速成绩为12.73秒，在同级别车型中略显逊色。而本次，我们将针对自动挡版本的DX7车型进行测试。根据经验，自动挡变速箱的传递效率不及手动挡的常识人尽皆知。为此，在测试之初，我对东南DX7自动挡车型的测试数据并无太大信心，直到数据出炉的那一刻…我才发现我错了。

    本次参与测试的这台东南DX7为刚刚上市的2015款1.5T自动尊贵版，是当前DX7全系车型中顶配版本，其官方指导价为13.99万元。

    由著名设计公司宾尼法利纳操刀的外观毋庸置疑成为了很多人选择DX7的主要因素。测试全程，我们遇到了数次搭讪。其实作为评测编辑，开着一款刚刚发布的车型在街头被搭讪是常事。但在笔者近期测试的车型中，因为开着一辆售价10万元出头的自主SUV被数次搭讪的情况并不多。上一次让我有同样经历的是哈弗H1。

    1.5T动力匹配5AT变速箱

    变速箱部分是本次测试的重点。这台5速自动变速箱来自韩国现代集团，同款变速箱还出现在海马S7、中华V5等车型上。自动挡车型的出现，很明确是为了适应更加广泛的人群，让那些仅会考虑购买自动挡车型的消费者，增加了更多选择。

    蛇形的挡位布局可以避免误操作，同时配置有手动模式，可以在激烈驾驶或者是高速超车时，给予驾驶者更多的驾驶自由度。

    驾驶感受：变速箱响应积极且聪明

    D挡起步，变速箱对于动力传递非常积极，几乎没有任何迟疑。继续下压油门踏板，变速箱会在转速接近2000rmp时进行加挡，切换过程平顺自然。正常驾驶全程，变速箱基本都会尽量保持在较高挡位，以获得更好的舒适性和经济性。

    以较大力度下压油门时，变速箱很明显能够揣测到驾驶者的意图，将换挡时机延迟到3000rpm左右，以获得更佳的动力储备。而在转速超过2000rpm时，发动机的涡轮已经被悄然开启并激发出最大扭矩。