0-100km/h加速成绩：11.36s

    我们将东南DX7驶入测试路段，通过专业测试仪器Pbox记录其加速与制动成绩。

    关闭ESP，踩住制动踏板，半压油门，变速箱保护系统会将转速保持在2500rmp左右。弹开制动踏板全油门起步，变速箱很聪明得捕捉到驾驶者意图，转速表指针几乎是在车辆开始移动的瞬间，快速弹至5500rpm。保持地板油加速，发动机保持在最大负荷状态，转速表全程在4500-5500之间跳动。最终实测0-100km/h加速成绩为11.36s。比起我们此前测试过的手动挡版本的DX7快了1.37秒，着实出乎我的意料。

    需要说明的是，在此前手动挡测试环节，车辆为满油状态，同时地面浮土略多，对成绩有一定影响。本次测试中，自动挡车型加速成绩优于手动挡车型，至少可以说明，这台现代5AT变速箱的传动效率并不会比手动挡车型低。

    100km/h-0制动距离：40.38米

    保持100km/h匀速状态下，大力刹车，ABS快速介入，车辆走线平直，但车头有明显的低头现象。其实在SUV车型中，受限于车身结构和悬挂偏重舒适性的调校，几乎全部SUV车型的在紧急制动时，低头现象都比较严重。DX7刹车姿态的表现也只能说是中规中矩。

    最终实测数据显示，东南DX7自动挡车型的100km/h-0制动距离为40.38米。按照搜狐汽车评测中心所指定的标准，其制动距离已属于优秀水平。对于一台低价自主SUV车型来说，刹车距离能够在40米左右，值得表扬。但经过了几次连续的大力刹车后，其热衰减现象比较严重。在连续第五次100km/h-0制动测试时，其制动距离已经达到了46.04米。

    噪音测试：高速时胎噪较大

    东南DX7怠速噪音控制理想，实测怠速噪音为45分贝，在同级别车型中，属中上水平。但在正常行驶时，东南DX7的噪音主要来自于胎噪和风噪。其所标配的玛吉斯BRABO HP600系列轮胎在高速巡航时噪音较大，尤其是在车速超过100km/h时，夹杂着风噪传入驾驶舱，的确有些闹人。

    油耗测试数据：10.4L/100km

    按照通常的油耗测试方法，我们将油加满，随后模拟正常的用车方式，进行油耗测试。由于车辆牌照原因所限，我们无法在城区内行驶。经过在市郊道路和高速公路约100km的行驶，实测油耗为10.4L/100km。对于一个车重1545千克的城市SUV来说，这个数据虽不算出色，但还是可以接受的。

    全文总结：自动挡DX7更适合城市环境

    东南DX7自动挡车型拥有不错的综合实力。相较于同级别竞争对手，其加速、制动性能都较为理想。而在实际驾驶时，自动挡的响应速度较快，挡位切换时顿挫感轻微，同时变速箱还能够很好地揣摩到驾驶者的意图，与驾驶员的沟通顺畅。美中不足的时，在高速行驶时，传递至驾驶舱内的噪音略大。加之五速变速箱不适合以较高速度巡航，DX7在高速公路上的表现一般。

    综合各项优缺点，笔者认为，自动挡DX7更适合在城市内使用，同时也推荐对DX7感兴趣的用户，首选自动挡车型。