眼瞅着上汽通用频放大招，上汽的另一家合资公司当然看不下去。趁着旅行/跨界风格在中国车市悄然崛起，带来了全新的桑塔纳⋅浩纳，本质上为新桑塔纳的两厢版本，类似旅行车的设计风格使得桑塔纳⋅浩纳比三厢版本的桑塔纳⋅尚纳有着更好的空间实用性。搭配了1.4TSI+7速DSG动力系统的桑塔纳⋅浩纳也有着更好的动力性能，其实力也不容小觑。

●上海大众新桑塔纳⋅浩纳：9.69-13.89万元

　　桑塔纳 .浩纳（以下简称：浩纳）有着和朗行非常相似的车身线条，同时与三厢桑塔纳.尚纳（以下简称：尚纳）在前脸的进气格栅处设计也不大相同。浩纳的上进气格栅镀铬条与前大灯连为一体。同时，下进气格栅处的一条镀铬条向两边延伸，并与雾灯下边框相连，视觉上要比尚纳更加具有整体感。

　　浩纳内饰基本沿用了尚纳的设计，但是方向盘和车载娱乐系统均进行了升级。我们所试驾的这款浩纳230TSI豪华版配备了大众最新样式的MIB多媒体娱乐系统，提供了SD、AUX、USB及蓝牙功能,USB和蓝牙均可播放手机中的音乐APP。同时配备了单温区自动空调，前排座椅具有加热功能。

　　浩纳和尚纳的动力系统并不相同，相比尚纳，浩纳的动力系统更要高一些。浩纳搭载了 1.6L和1.4TSI 发动机。我们所试驾 1.4TSI+7速DSG 动力组合已经非常熟悉，不过全新 EA211 1.4TSI发动机要比已经非常普遍的 EA111 1.4TSI动力表现更好。浩纳230TSI搭载EA211 1.4TSI低功率发动机，最大功率131马力（96kW）/5000rpm，最大扭矩225Nm/1400-3500rpm。

　　在试驾过程中，我们几乎都处于 3、4人+行李的接近满载状态中。全新的 1.4TSI给车内驾乘者留下了很好的印象。由于低扭的提升，在堵车的晚高峰中，7速DSG并不急于升挡，在拥堵跟车时，变速器会持续使用1挡，而撮车现象也有所缓解。在顺畅的路况下，7速DSG会马上领会路况的变化，积极的升挡不但悄无声息，更重要的是很好的提升经济性。浩纳230TSI具备不错的中段加速能力，变速器感知加速的响应很快，7挡降入6挡的过程很迅速，如果油门深一点的话，甚至会直接降到5挡。此时虽然仅是1.4排量，但发动机的声音特别好听，同时加速也比较明显。

　　浩纳的底盘调校依然还是典型的大众风格，避震偏硬朗，在烂路和起伏较大的路况下，浩纳表现的比较沉稳，虽然为扭力梁后悬架，但是并没有产生扭力梁速腾那种弹跳不稳的现象。不过，浩纳配备的全新方向盘尺寸有些偏大，转向力度较沉。对于女士来讲，这样的力度会增大停车时的负担。

　　总体来讲，浩纳230TSI是一辆动力储备非常充足的车型，基本我们全程处于3人+行李+空调的状态下，它的动力表现一直很充沛。而且低速时，7速双离合变速器的撮车现象并不明显，该变速器全程都表现出了较高的水准。这辆203TSI豪华型的配置也足够丰富。但是其13.89万元的价格以及双离合并未让人完全信服的可靠性，都还是客观存在的因素。所以，浩纳1.6L将更值得期待，重要的是浩纳的内部驾乘空间和行李厢储物空间真的非常宽敞。