威朗与凌渡均配备了多款动力选择。其中威朗20T车型搭载的1.5T涡轮增压发动机以及凌渡330TSI搭载的1.8T涡轮增压发动机分别是别克、大众主推的型号，从参数来看，凌渡的排量更大，这台全新一代EA888的动力略占上风。

　　我们曾对这两款车分别进行过加速测试，本以为威朗20T的加速成绩已出类拔萃，但山外有山，凌渡330TSI的加速成绩为惊人的7.33S/0-100KM/H，比威朗20T的8.83S/0-100KM/H快出了1秒多。

　　在制动测试环节，威朗扳回一城，37.64米的100-0KM/H制动成绩让同级甚至跃级对手都甘拜下风。

　　15-20万区间对于A级车而言其实有些尴尬，毕竟很多B级车都已下探到这个区间，但是别克和大众偏偏不信邪，一方面是完善品牌产品线，一方面也体现出别克和大众对国内市场的信心。威朗无论设计、用料、配置都完全符合当下消费者的胃口，相比“大个子”昂科威，这套别克看家的1.5T与7DCG的组合在威朗上也得到了最好的诠释；凌渡的优势在于顶配车型的这套动力组成，相对而言，1.4T车型就有些鸡肋了。追求平衡，看重配置及做工选威朗；追求加速、偏向年轻买凌渡。

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