● 人性化设计实测：

　　（测量标准——1、前排座椅离地高度：座椅调至最低，测量地面到前面座椅上沿的最大距离；2、后排开口高度与离地高度：保持脚踏上车姿势，脚踏处到地面与脚踏处到车门顶端的最大距离；3、第三排进入最大开口长度：放倒第二排椅背，最近端椅背肩角到最远度车门边沿的距离）

　　什么是人性化设计？就好比前面我们所说的汉兰达第二排/第三排座椅角度可调诸如此类，可提供最好的乘坐体验。无论是空间感还是方便程度，7座SUV不能与传统的7座MPV相比较，但为求SUV中最大限度的舒适体验，人性化设计就是彰显厂商功底的最好体现：锐界的前座椅高度较低，方便女性驾驶员上车，而新汉兰达后门的离地距离更短、后门开口尺寸更大以及第三排入口更宽，方便第三排乘客的进入，但锐界的第二排座椅放倒采用电动形式，比手动操作更轻松。

　　人性化设计体验总结：

　　⑴ 新锐界第三排座椅放倒电动操作比汉兰达手动模式更轻松

　　⑵ 新汉兰达后排车门开口更大/入口更宽，方便第三排乘客进入

　　● 内饰存储空间体验实测

　　（测量标准——1、最大后备箱长度：放倒第二排/第三排座椅，前排座椅调至最前端，测量椅背到后备箱边沿的最大长度；2、后备箱宽度：测量后备箱内最小的宽度；3、后备箱高度：测量放倒椅背到车顶的最大距离）

　　车内的储物空间，对于这样两款中型SUV来说，绝不是什么大问题，基本都满足了日常的用车需求，后备箱容积目前没有准确的官方数据可进行对比，但就实际测量来看，汉兰达更大一些，同时后两排放倒后，整体更加平坦。

　　一些比较特色的储物设计，绝对为自身加分，两款车型在这一点上做的都比较到位，全部拥有一个超大的扶手箱，但就易用性来看，容积更大更规则的汉兰达扶手箱更实用，几乎同级车中难遇对手，同时中控台的储物槽设计也比较新颖，满足日常的使用；新锐界则在中控台上方增加了一个隐藏式储物格，随手放置一些日常用品十分便捷，前排的座椅两边也有储物槽设计。

　　车内储物设计体验总结：

　　⑴ 两款车型的车内储物设计都比较丰富，满足日常使用

　　⑵ 新汉兰达后备箱容积更大，但新锐界后备箱平均高度较高

　　⑶ 新汉兰达特色储物设计比较人性化：超大扶手箱与中控台储物槽

　　编辑结语：轴距尺寸这个数据比较有意思，很多人以为"轴距长，空间就大"，很多厂家甚至宣传"轴距达到……"用以说明它的"空间大，档次高"，消费者也愿意用这个数据来衡量空间的基本大小，实际上，轴距并非决定车内空间的唯一因素，但一辆车的轴距越长，其可利用的有效空间就越大，也是决定空间大小的关键因素，但并不决定一款车型的实际空间利用率，汉兰达在这一方面用事实进行了证明，空间表现更胜一筹，用较小的轴距参数完成了逆袭；当然新锐界也同样拥有自己的优势，整体舒适性略强，人性化的细节导致后排的空间的缺憾，未来改款增加空间的潜力还是很大，或许差距仅仅是一些设计。