从宝骏730看“五菱经验”的胜利

　　毫无疑问，这是一个新思想与旧意识激烈碰撞的大变革时代，思想革新之下不再是趔趄前行的中国汽车产业，取而代之的则是一个正在飞跑起来的汽车巨人，这一阶段所有的中国汽车人最大的感受就是——快。

　　快的，甚至让人都有些气喘吁吁，追赶不上。就好比米兰时装周上，五分钟前还在进行铆钉朋克风走秀，五分钟后便换成了充满大唐神韵的东方元素。

　　这样的情形，也使得中国的汽车人不得不在指导思想与发展速度保持匹配和同步。于是，这个阶段诞生了“长城现象”、“比亚迪神话”，同样也衍生出诸如“北汽速度”、“广汽速度“，以及”“观致模式” 等形而上的发展思想。

　　五菱经验

　　贯穿表里，构成现象与本质连接桥梁的依然是“速度”，即便是一向低调稳健的五菱都概莫能外。从单品销量上讲，任何车型都在五菱宏观面前黯然失色，也没有那款车型在今天会像五菱宏光一样，那般名副其实的担当“神车”称号。

　　在中国汽车产业对“洋主义”、“城市消费”推崇备至的时候，五菱却把目光锁定在消费并不强的三四线，抑或说农村市场，真真切切走出了一条“农村包围城市”的汽车发展新路径。某种程度上讲，五菱是汽车产业“毛泽东思想”的另一种翻版，在无前例参照的情况下，五菱不仅“摸着石头过河”，更走的尤为惊心动魄。

　　西方舶来的汽车产业理论，显然无法适应中国的农村市场，更无法在五菱生根发芽，这也注定五菱之路不是“拿来主义”，而是“经验使然”。纯粹本土化的发展经验和路径，也注定了“五菱经验”将会熠熠生辉，大放异彩。

　　“五菱宏光不是MPV,不是SUV，也不是微面……我是用户，又是造车的人，我知道绝对不要按别人的概念和定义来造这个车。”这是五菱掌门人沈阳描述五菱宏光的一句简单又简短的话。这已经足够为“五菱经验”注脚——用户思维，无畏桎梏、自信自主。

　　2011年，五菱之光被《福布斯》誉为“THEMOST IMPORTANT CAR ON EARTH”（地球上最重要的一款车），如今五菱宏光、宝骏730，以及未来的宝骏560都在继续接力“THE MOST IMPORTANT CAR ON EARTH”。

　　宝骏诠释

　　如果说五菱品牌对五菱的意义是“走进农村”，那么宝骏品牌则让五菱开始“包围城市”。宝骏品牌的诞生，一方面是双方成本控制理念的拉锯，另一方面更是“五菱经验”与“洋主义”的拉锯式博弈，最终胜利者不是泛亚，而是五菱。

　　随后的宝骏730一改宝骏630的颓势，杀气腾腾又充满魄力，成为“五菱经验”又一个诠释范本。据最新数据显示,宝骏730六月销量为21501辆,上半年累计销量达到158036辆,实现月均2.63万辆,在汽车市场整体增长放缓的趋势下,为MPV市场注入了一针强心剂。

　　在宝骏730，我们看不到严格的车型定义，却看得到“五菱经验”先天的务实与大胆。众所周知，MPV一直是利益格局两极化的市场。五菱控制着低端MPV市场，GL8占据着中高端的位置；一个是“自立奋斗”的业主形象，一个是“差旅频繁”的商务人士，商务利益一直都是MPV市场的主要驱动力，家庭利益则是欠缺和难以开发的。症候根源就在于MPV市场很难摆脱“面包化”的大众共识，这也直接影响到一个家庭的审美趣味、社会地位。

　　宝骏730践行“五菱经验”的第一步是“去面包化”的外观，刷新之前的消费认知。宝骏730用全新的外观设计解决了MPV在家用市场的“面包化”困境，宝骏730比宏光S长了285mm，停在一块明显车尾多出一截。“这一截”其实多在了车头而非车尾，尽管车宽1785mm，比宏观1680mm要宽，但车高比宏观低出30mm，车身更长、车身更低，充满稳定性的设计让宝骏730看起来身材更修长和舒展。

　　第二步则是从里子改造，带来轿车化的驾驶感受。五菱宏光采用的前置后驱的平台，而宝骏730则是前置前驱的轿车化平台，前置后驱更适合爬坡拉货，而宝骏730更适合舒适行驶。加上采用宝骏730除了1.5L DVVT发动机，还有1.8L-I TECH自然吸气发动机，动力也比宏光要强，可以在驾驶习惯上，让宝骏730向轿车看齐，而非传统的MPV的驾驶体验。同时矮车身设计，也加强了车辆行驶中的稳定性，给家庭用户带来了轿车的驾驶感受。

　　第三步是制造“饱腹感”，切割掉MPV重功能、轻配置的市场窘境。轿车化的配置带给宝骏730更强的竞争力。除1.5L标准型外，宝骏730均配备博世ESP车身电子稳定系统。消费者不仅可以拥有7座超大空间、高强钢车身、互联8英寸大屏、4安全气囊、倒车影像、定速巡航，同时还拥有1.8L全铝发动机、标配马牌轮胎等越级配置。

　　当然，在二胎化、老龄化、创业潮的大背景下，主打家用7座MPV宝骏730之所以能够成为一个范本，最关键的还是五菱的“势”或者说“消费惯性”已经形成。2014年上汽通用五菱全年共计销售新车1,805,850辆，不仅同比2013年增长13%，还超额完成了全年180万辆的销售目标。合资12年，五菱12年间销量更是增长了12.3倍，无论是市场占有率，还是影响力，都是MPV领域当之无愧的老大。

　　今天的五菱，有些像当年还未进入美国市场的丰田，尽管两家企业气质完全不同，但其实又颇有共鸣。

　　在《丰田纲领》中，丰田佐吉语录中有三句话，“求人不如求己”、“打开那扇窗看看，外面是很辽阔的”、“发明之最终目的，在于其完全实用化”，丰田的历程也是自强自主的历程，更是重视经验和实用化的历程。丰田的成功在于将“经验主义”最终上升为“理论信条”。

　　现在来说，眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，“五菱经验”毕竟只是万里长征的第一步。

　　【本文首发中华网汽车】