总体分析，瑞虎系列车型销量分析。
根据目前统计出的上半年汽车销量数据，奇瑞汽车2015年上半年共计在国内销售车辆186551辆，同比增长0.42%。与去年同期相比前三月表现较为突出，但进入4月份之后随着大环境的普遍销量走低，也出现了负增长。
2015年自主品牌面临着史无前例的压力，无论从限购政策上，还是合资品牌车型价格的不断走低，都给自主品牌的销量带来非常大的影响。现在的自主品牌市场可以说是得SUV者得天下，销量名列前茅的品牌都必有粉丝众多的SUV车型，而奇瑞也是靠瑞虎3和瑞虎5撑起半边天。
长安汽车其中CS35和CS75销量占了44%左右，而大热车型逸动占了25%的销量。哈弗毋庸置疑，H6和H2非常火爆。吉利汽车凭借新帝豪的出色表现，以及远景和GX7，仅这3款车已占据了7成的销量。比亚迪S7和F3可以占据总销量的60%以上。奇瑞方面，瑞虎3和瑞虎5占据了销量的47%，而轿车只占了非常低的比重。笔者分析有两个原因，一方面是消费者太喜新厌旧了，瑞虎系列的更新换代速度和竞争对手比起来要慢，另一方面，艾瑞泽系列上市时间不长，消费者的认知度较低，虽然车不错，有很多细节值得推荐，但是由于大环境以及渠道原因并没有出现大卖的现象。
由上述图表可见，被寄予希望的艾瑞泽7和艾瑞泽3并没有太出色表现，在笔者和很多普通网友沟通时发现，大家以为艾瑞泽是奇瑞下属的一个新的品牌，并不像长安逸动这种名称来的简洁明了，以及先前的奇瑞品牌战略，都对目前的结果有着或多或少的影响。瑞虎系列表现可圈可点，不过仔细观察的话，对于10万元左右的SUV市场来说，潜力巨大，哈弗H6+H2一个月40000多辆的市场地位虽然暂时无可撼动，但是借助奇瑞品牌影响力以及不错的质量体系，生产出更加符合消费者胃口的SUV不是难事，希望昔日的自主品牌翘楚可以有更好的市场表现。
据中汽协数据，2015年上半年奇瑞乘用车出口50130辆，占中国品牌乘用车总出口量26.7%，以绝对优势继续保持国内汽车出口第一位置。并且获得多国家认可，在有些国家还出现了逆势增长的现象，从这个侧面来说，奇瑞汽车的质量可以禁得住国际考查的。
瑞虎3
上半年销量：5.3万辆
指导价：7.39-9.89万元
6月环比：-26.04%
1-6月累计同比：222.63%
在6月这个普遍销量走低的时期，环比-26.04%也并不让人感到意外，哈弗H6也有-21.89%的降幅。瑞虎3相比去年同期有将近两倍的涨幅，说明在去年5月新款车型上市以后得到了消费者的认可，随着竞争车型的增多，如果不及时调整配置以及价格，压力还是比较大的。按照以往规律下半年对于销量来说更加重要，瑞虎3值得我们持续关注。
瑞虎5
上半年销量：3.01万辆
指导价：9.39-15.09万元
6月环比：-3.38%
1-6月累计同比：-22.47%
瑞虎5在2014年卖了9万多辆，总体销量还是比较可观的，今年年初搭载1.5T发动机车型上市对于上半年的平稳走势起了很大作用，下半年发力应该不成问题。但是目前1.5T发动机还没有CVT版本的车型，这对于H6和CS75来说没有自动挡势必会丢掉不少客户。另一方面，由于1.5T发动机为自主研发，在产能方面目前还不能完全满足全系车型的需求，相信下半年会有所改观。
风云2两厢、艾瑞泽系列
风云2两厢
上半年销量：2.13万辆
指导价：4.75-6.25万元
6月环比：167.78%
1-6月累计同比：57.15%
风云2两厢能排到这个位置比较让人意外，虽然在售款为2014款车型，但是其前卫的外观以及前段时间的价格下调，确实使其竞争力有很大的提升，在3月销量达到了接近9000辆的峰值，随着库存减少以及优惠幅度收缩，销量也有所下降。
艾瑞泽3
上半年销量：1.40万辆
指导价：5.79-7.49万元
6月环比：-56.93%
上市时间：2014年11月27日
艾瑞泽3亮点还是比较鲜明的，对于年轻人的需求有很多设计都比较到位，销量没有达到预期的高度，应该是和新车刚上市以及市场推广有关，艾瑞泽系列正如前文说的，对消费者来说还是比较陌生的感觉，如何借助奇瑞品牌的影响力以及获得消费者认同，是艾瑞泽的当务之急。说实话，艾瑞泽系列车型无论是品牌设计，还是制作工艺细节方面都不输于合资车型。
艾瑞泽7
上半年销量：1.21万辆
指导价：7.29-10.45万元
6月环比：-24.10%
1-6月累计同比：-8.06%
由于3月中旬的1.5T版本上市，以及对1.6L排量车型的价格调整，销量还是有非常明显的蹿升，和艾瑞泽3遇到相同的问题，1.5T发动机供不应求，导致销量有一个波动。自从艾瑞泽7上市以来，市场反应口碑还是不错的，很高的配置，比肩合资车的工艺，以及奇瑞严苛的质量把控体系，相信下半年艾瑞泽系列会有一个比较大的增长。（来源：搜狐汽车研究室 作者：王振超）
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