车企销量解析：东风本田半年同比增长2%

　　自2012年开始，中日紧张的关系使得中国消费者对日本产品产生抵触情绪，使日系车在华销量出现大幅下滑。随后的几年中，日系车在竞争激烈的市场中通过降价、渠道下沉、导入新车等一系列举措，使得销量逐步回暖。前不久我们刚刚做过了广汽本田的销量分析，今天我们来看一下东风本田在今年上半年的表现。

　　根据中汽协的最新数据，东风本田的6月销量也实现两位数比例增长，从29262辆，同比攀升23.88%至36250辆，这个成绩比广汽本田的多，但是从上半年的同比增长情况来看，东风本田的是2%，而广汽本田的则是36%。广汽本田的缤智和东风本田的XR-V两款小型SUV仍然是增长的最关键因素，那么东风本田旗下的其它车型战绩怎样，接下来让我们详细来看一下。

　　CR-V

　　指导价：17.98-26.28万元

　　上半年销量：61813辆

　　6月环比增长：12.71%

　　6月同比下降：17.78%

　　现款CR-V于2015年4月上市，从它的单月走势图可以看得出来，新款的车型没有老款卖的好，在同级别竞争对手中也才排名第四，已然没有了当年蝉联SUV界销冠的风采。小编以为，2015款刚上，市场还需要对产品有个认知的阶段，再加上前三名都是一线主流品牌的重点车型，竞争相当激烈。让我们感到欣慰的是，2015款CR-V刚刚上市三个月，就有这样的战绩，也非“常人”所能做到，凭借这次成功的改款，我相信在不久的将来，CR-V还将夺回SUV销冠的称号。

　　XR-V

　　指导价：12.78-16.28万元

　　上半年销量：49949辆

　　6月环比增长：27.31%

　　在文章的开头我们提到，东风本田的XR-V，广汽本田的缤智都是为其品牌立下战功的功臣。现款XR-V于2014年11月上市，因此我们没有半年同比的数据。从以上数据我们可以看到，6月比5月环比增长了27.31%，上市半年多便取得了不俗的战绩，并且领先第三名昂克拉3000多辆，我们相信以这样的幅度，它还将蝉联小型合资SUV榜首一段时间，不过它的“亲兄弟”缤智，在后面紧随其后，不时还会将其赶超，这使得XR-V颇有压力。不过有一点大家不要忽略，缤智的1.5L车型已经于几个月前正式到店了，也就意味着缤智的销量里是包含1.5L车型的，而XR-V的1.5L车型至今还没有看到踪影，那么它的1万多台的销量，全是凭借1.8L车型打拼下来的，这一点上要比缤智更胜一筹。

　　杰德

　　指导价：14.98-18.38万元

　　上半年销量：24901辆

　　6月环比增长：10.59%

　　6月同比下降：14.22%

　　对于杰德来说，真是让小编伤了脑筋，拿它和广汽丰田的逸致等MPV相比吧，但它的销量统计又是在轿车级别里，拿它和两厢紧凑型轿车比吧，价格又有些高，因此我们就单从它的销售情况来分析一下。现款杰德于2013年9月正式上市，上市以来销量一直平平，今年上半年同比去年上半年下降了14.22%，但环比5月却在稳步上升。可能大家不买单的原因在于花了MPV的钱却没买到MPV的空间，还是个跨界两厢轿车。如果市场的优惠幅度加大，让它回归两厢车的合理价格区间，或许会为杰德的挽回一些粉丝。

　　思域

　　指导价：12.18-19.98万元

　　上半年销量：17777辆

　　6月环比增长：10.61%

　　6月同比下降：25.58%

　　现款思域于2014年6月正式上市，它是曾经风靡一时的紧凑型车，如今却连第一名卡罗拉的零头都到不了。由于是从日本直接引入国内的车型，因此还保留着CIVIC的运动血统。对于这款车，喜欢操控的男生来说一定很喜欢，再加上无钥匙进入和启动系统、电动天窗、倒车影像、中控大屏、自动氙气大灯、自动空调、电动调节皮座椅、真皮方向盘、定速巡航等等这些功能，可以说是一款配置够丰富的紧凑型车，然后这些在“外貌协会”的女生眼里可未必显得那么重要，而且1.8L顶配车型15.78万元的价格在紧凑型车中基本上没有什么优势，就更不要说那款叫好不叫座的2.4L的SI版车型了。

　　我们从国外网站上了解到，全新一代的思域已经在海外路试了，据悉将于今年的下半年率先在美国市场推出。那么国内市场这代思域的更新换代也是势在必行了。

　　思铂睿

　　指导价：17.98-26.78万元

　　上半年销量：8874辆

　　6月环比下降：21.5%

　　6月同比增长：575.81%

　　又是一款叫好不叫座的车，现款思铂睿于2014年11月正式上市。从单月销量走势图我们可以看出，从新款上市后，销量明显高于老款，6月的同比增长高达575.81%，并且今年在稳步的上升，环比略有下降，这可能和整个车市6月进入淡季有一定的关系。新款的上市无疑说明思铂睿的改款成功了，但即便如此，也难改前面N座大山的阻挡，思铂睿想从销量方面超越的确有些难度，也许厂家很清楚这一点，因此无论是给力的起步价格，还是在外观、内饰、配置、空间以及动力等多方面的全面升级，都有理由让我们看到厂家对消费者们的诚意。

　　艾力绅

　　指导价：26.38-29.98万元

　　上半年销量：3267辆

　　6月环比下降：10.31%

　　6月同比下降：20.75%

　　现款艾力绅于2015年1月15日正式上市，全系就三款车型，从这点来看，不如奥德赛具有竞争力。往前追溯到2012年6月推出的第一代艾力绅，当时也是这三款车型，只不过当时的售价是28.38-31.98万，每款车型皆比现在贵两万元，熟悉这款车的网友们都知道，艾力绅在日本已经停止生产了，那么也就是说将来只能在国内看到Elysion（艾力绅）的身影了。

　　还记得当时第一代艾力绅上市时的定位是：东风本田旗下首款高端MPV车型，的确，从设计以及做工上来看，艾力绅是要比奥德赛更加高大上一些，但成也在此、败也在此，因此从现在新款上市之后，指导价开始走亲民路线来看，销量还是有往上升的趋势，但想超越早已深入人心的GL8、奥德赛还非一日之功。

　　编辑总结：总体来看东风本田的上半年同比增长不是太大，甚至说如果没有思铂睿的两倍多增幅，也许东风本田上半年同比可能就是下降的了，当然这是在我们没有算XR-V的前提下。东风本田相对广汽本田来说少了一款锋范这个级别的车型，那么如果我们在统计下半年销量时，广汽本田此时的锋范已经是全新换代锋范了，相信那时广汽本田的销量会更加漂亮的。因此我们获悉，东风本田旗下也将生产一款锋范级别的紧凑型车——GRACE（Grace正是来自于本田日版新锋范的混动版车型——Grace Hybird）,让我们拭目以待。（来源：搜狐汽车研究室 作者：孔亮）