2014/12/19

　　[搜狐汽车 试驾] 这两年SUV车型的发展出现了一个有趣的现象，一直很沉寂小型SUV像井喷一样的爆发，从前年的别克昂科拉开始到后来的福特翼搏，不管是合资还是自主品牌时隔一两个月就会推出一款小型SUV。而今天主角就是这一领域中的重量级人物，东风本田全新XR-V。

　　

　　谈起XR-V就不得不提它的孪生兄弟——广汽本田的缤智，这两款车在他们的故乡日本其实是同一车型 ，其原型就是去年底在日本上市的Vezel。这台小车上市还不到1年就创造了日本汽车市场的多个销售记录，今年前6个月的销量就接近5万台，成为了日本第一畅销的SUV，要知道像日本那样一个对SUV车型不太感兴趣的国家，5万台的记录已经算是天文数字了。尽管本人不是什么本田粉，也不是什么SUV迷，但面对惊人的销量数字也不禁对"神车"Vezel的国产版本产生兴趣。

 　　在本土出奇的热销也让本田对其在中国市场的表现十分乐观。其实将Vezel车型引入国内的动作在去年就已经展开了，2013年的广州车展上本田发布了由Vezel引申而来的，小型SUV概念车concept-V。按照当时官方透露的内容，本田将分别在东风本田和广汽本田投产Vezel车型。广汽本田投产的SUV原型应该是日版Vezel，也就是现在的缤智，而东风本田投产的小型SUV原型是美版Vezel，也就是我们此次测试的XR-V。

　　从厂家方面公布的信息来看，Vezel车型和第三代飞度高度共享零部件，因此先于XR-V上市的广汽本田缤智很大程度上移植了新一代本田飞度的典型设计。尽管让广汽本田抢了先手，但稍晚推出的XR-V则有更多的时间来推敲如何才能与缤智在外形上区分开。还好！XR-V从细节上还是比较容易辨识的，比如：相比缤智,XR-V的中网要更小巧精致，镀铬装饰条的运用也是恰到好处与下方的倒梯形格栅搭配起来，既时尚又不会觉得太浮夸。

　　与缤智相比，XR-V的车灯轮廓更加的细长，内部的灯组布局则没有太大不同。而车头下方粗壮的保险杠黑色边框将转向灯与雾灯相连接，既增加了前脸的力量感，又使得前脸更富有层次。

    在车身方面XR-V属于同级中的标准身材，而轴距则名列前茅，较长的轴距带来的就是宽裕的后排空间。虽定位SUV，但其最小离地间隙只有140mm，显然更偏向城市驾驶。 

　　与缤智最大的不同来自于车尾。个人认为，东风本田XR-V的的尾部设计要更有特点也更耐看一些，尤其是左右贯穿式的尾灯很有设计感，同时在夜晚也有很好的视觉效果和辨识度。另外车身侧后门把手与本田缤智一样采用了隐藏式设计，与侧窗很好的融为一体。

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