0-100公里加速测试：

　　2000转左右弹射起步，100千瓦的动力与169N·m的峰值扭矩，在起步瞬间还不足以让驱动轮突破附着力的极限。发动机转速先是维持在3000转左右，而后直冲6500转红线区，在冲过终点之前始终维持在这个转速。最终的测试成绩为9.28秒，对于1.8L自吸发动机配CVT变速箱的车型来说已经算是非常出色的成绩了。

　　介于CVT变速箱动力上无缝衔接的特性，在起步的前1秒钟动力反应还是很有激情的，从测试工况图上看，G值能够达到0.5-0.6左右，随着车速的提升加速G值也逐渐趋于平和基本上维持在0.3左右这个范围区间。

　　100-0公里制动测试：

　　支撑有力的悬挂系统在紧急制动时保证了较为优雅的车身姿态，而制动系统的工作状态也是十分的线性平顺，日常驾驶容易掌控，到了关键时刻也绝对靠得住。最后的测试成绩为40.2米，在小型SUV这个范畴内，已经算是相当不错的成绩了。

　　在曲线图上我们可以看到，刹车初段制动力最大G值一度达到1.1以上，而车身重心的变化也稍稍影响了一些G值的表现，在95公里到85公里这段制动区间内G值的波动稍微明显一些，当车辆姿态稳定下来之后，G值并没有出现疲软的情况，仍然保持在1到1.1之间。

　　拜econ节能模式所赐 7.55升的油耗表现令人满意

　　ECON模式是什么？本田官方叫做智能化绿色驾驶辅助系统。说白了就是节能模式，不过你千万不要觉得它只是一个简单的节能指示灯，它的功能并非那么简单。当你按下ECON键瞬间，显示屏上的绿色树叶标识首先让驾驶者意识到，车辆已经进入了低碳环保的驾驶模式。接下来，ECU、发动机、变速器完全依照最低燃油消耗的模式智能地执行试驾者的意图，以快速升挡、平稳提速来实现最佳的燃油经济性；空调也处于节能状态，通过降低风扇运转的电压，智能调整制冷工况，使空调进入节能模式，减轻发动机负担。

　　ECON系统与智能启停系统配合在一起形成了XR-V的两大节油法宝。相比其他品牌的智能启停系统，个人感觉本田的此类系统在反应速度还是很快的，此外在发动机启动的一瞬间对震动和噪音的抑制也是比较出色的。

　　配备了这么多的节油技术，XR-V的实际油耗表现到底如何呢？我们选择了3种不同的路况环境来测试它的综合油耗。其中1/3的市区拥堵路况，另1/3的环路与高速公路以及1/3的山区道路。总行驶里程达到了169.8公里，最后我们测得的综合油耗为7.55升。纵观小型SUV的油耗表现，XR-V的这个油耗成绩绝对称得上名列前茅。

　　编辑总结：

　　不论是外观设计还是内饰做工以及功能配置，这台东风本田XR-V都在向我们展示着它精品小车的一面。作为东风本田的首款小型SUV，虽然它有些姗姗来迟，但优异的工艺品质以及成熟的动力系统还是给这款车打下了很好的基础。如轿车般轻松驾驭，燃油经济性也有着领先同级的水准，当然在空间利用率方面更颠覆了传统小型SUV的标准，小车身大空间也已然成为本田一大招牌。至于越野能力嘛！我们就不要对这款出自前驱平台的SUV抱有太多的期望了。既有超强的实用性，又有同级中占优的操控性能，本田的XR-V必定会在市场上掀起不小的风浪。