日前，中汽协将汽车销量增幅预期从7%下调为3%，这是5年来中汽协对中国汽车市场作出的最低预期。今年上半年，排名前五的车企中，上海大众、一汽-大众、上汽通用、北京现代都出现下滑。

　　最新数据显示，国内乘用车产销上半年分别完成1032.78万辆和1009.56万辆，增幅分别回落4.7和6.3个百分点。在整个行业低迷的大环境下，众车企势难独善其身。

　　面对困局，众车企纷纷展开自救。主流品牌在经历上半年“价格战”后，北京现代率先出招，打响下半年车市战役第一枪。

　　7月6日，北京现代全新胜达新增三款2.0T车型，并将车型价格进行调整，降幅达3万元。调整后的售价为21.98万-28.98万元，直接将T动力高端SUV的入门价格锁定在20万元。

　　据了解，中国汽车经销商库存预警指数已经连续9个月超预警线。从这个角度来说，如果厂商一味追求销量数据的 话，依然可以将批发量保持住，北京现代通过降低库存为经销商松绑的方式，进一步刺激终端销售，这也不失为应对市场冷淡情况下的一种积极主动的措施，放弃了 表面的数据，务实地与经销商共渡难关，提振经销商信心。

　　降低库存，提振终端，让经销商轻装上阵，与经销商共同承担销售压力，这是北京现代下半年“鸣枪开锣”的另一个魄力之举。

　　硝烟弥漫，2015年中国车市依然继续刺刀见红。从推新品到松绑终端，北京现代在下半年已率先吹起“反攻号角”，“你方唱罢我登台”其他品牌势必不甘人后，祭出“大招”应对或自救。