福克斯重塑销量传奇？等三年再说

　　除了T型车和流水线生产，“让每个福特汽车的工人都买得起汽车”是福特汽车最为世人所知的事情之一。这也被福特汽车长期当成“和谐的企业文化”来宣扬企业文化：“看，咱从祖上开始就是好人”。实质上，提高工人工资是迫于当时美国风气云涌的工会斗争。即使是大棒、机枪兵戎相见都没能阻止当时底特律汽车工人争取权利的斗争，工资待遇的提高就是老福特为了同快速崛起的美国工会争抢工人的支持。说这段小故事，并非为了翻案，而是借此说明“世界上没有无缘无故的爱”。

　　最近，福特在中国上市了2015款福克斯，起步价比2012款还下降了6000元，再对比一下美国兄弟通用汽车的别克威朗，显得非常厚道，看起来像是要大卖的样子，那实际情况呢？

　　不容有失的“焦点”不可能再塑销量传奇。

　　对福特来说，福克斯是当之无愧的“焦点”（“focus”英文的意思就是“聚焦、焦点”），是福特在中国和全球最重要的走量车型。2001年正式进入中国之后，福特在中国市场推出的嘉年华、蒙迪欧都不成功。2006年福克斯上市，凭借靓丽的外形和高人一等（超过同级竞争对手）的操控感，福特品牌才真正在中国市场打响。因为福克斯，福特才在中国市场树立了良好驾控体验的运动感这一品牌定位。2012年款福克斯上市，福特的“1515”战略才真正开始发力，并让福特品牌销量开始迅猛增长。福克斯销量一度在2013年超过40万台，造就了福特在中国市场冲击外资品牌前三的自信。福克斯的销量，对福特来说“不容有失”。

　　不过，即使是2015款上市之后，福克斯也不可能再度上演年销40万台的传奇。

　　首先是因为A级轿车市场的整体下滑。今年上半年中国A级轿车市场下滑了4%，原因一是中国汽车消费升级，二是SUV的冲击。对福克斯这些A级轿车的市场前景来说，最不乐观的并不是下滑了多少，而是这种下滑是不可逆的。A级轿车动则月销3万的“黄金时代”一去不复返了。

　　福克斯不可能重塑40万台辉煌销量的第二个原因在于福克斯的产品力和品牌力本身。作为中期改款车型，2015款福克斯部分车型更换了发动机和变速器，底盘、车身结构等都没有变化。福克斯原来的40万台销量是靠2012款新车和2006款老车（取名经典福克斯）新老同堂合力带来。而2015款上市之后，2012款由于没有区别必然停售，2006款老车太过“衰老”，已基本不能再作出销量贡献。靠一款车型单打独斗，在产品力和品牌力都并不是超人一等的情况下，要稳定的实现单一车型月销3万台，对福特品牌来说基本是不可能的，即使是最卖座的福克斯也不例外。

　　便宜车款不推荐，推荐车款不便宜。

　　单就产品价格来说，此次上市的2015款福克斯，相比欧美系竞品速腾和威朗动则13万元起，价格上看起来还是很厚道的。但是，深究一下，福特在此次中期改款福克斯的产品战略上有一些地方值得商榷。

　　首先，空间，一直是福特车型相比竞品最大的短处。蒙迪欧、锐界因为车型本身相对宽大，暴露得没那么突出。嘉年华、福克斯、翼博、翼虎，这些A级及以下车型，福特无一不被吐糟。中国市场定制车型福睿斯车身尺寸加长，实际空间利用率也并不高。2015款福克斯由于是2012款的中期改款，底盘和车身没有变化，这就造成福克斯与竞品相比，实际驾乘空间最小。不知道福特当初着手2015款福克斯引进的时候，有没有倾听过中国消费者的声音。一次失误正常，两次失误可以理解，三次、四次……当A级轿车新车型都喜欢拉长到2700+mm轴距的时候，福特倒是坚持了传统。

　　其次，见面莫道双离合，常使车主泪满襟。2015款福克斯，真正有看头的是1.0T、1.5T车型。1.6L车型与2012款相比，除了内外长相不一样，没什么新货。尤其是1.6L那两个自动档车款，居然沿用了双离合变速器！让人着实感到遗憾。大众的双离合坑爹众所周知，福特的双离合问题貌似还没那么严重。不过，福特给原来上市的双离合车型的变速器开出了10年的延长质保。那么，福克斯双离合可能有什么问题呢？感兴趣的看官可以关注chejieweishi微信公众号留言。

　　2015款福克斯空间依旧不足，良好的操控性才是卖点，真正值得推荐的车款是省油够力的1.0T和1.5T系列。相比欧美竞品速腾和威朗1.6L、1.5L都要价13万，福克斯的自然吸气发动机车款动力更强劲价格更便宜，定价足够厚道，不过真正有吸引力的涡轮增压发动机车款12.88万元起，其实并不便宜。

　　再塑A级车辉煌，福特还需等待三年。

　　在《日拱一卒，看合资品牌如何给中国人洗脑》一文中，我曾经分析了为什么通用要把凯越平台的车型分拆成三个档次，在中国紧凑型车市场形成凯越-英朗-威朗三个不同的产品梯级：老平台以老名字推新车抢市场，新平台另起炉灶改名字博利润。而福特相比之下就没有这么多花招，老车型叫“经典福克斯”，新车型就叫“新福克斯”，让消费者一眼就看穿到底那款车型是新的。

　　当然，2015款福克斯只是中期改款，还没用足够的实力让福特在中级车另起炉灶。福克斯这个全球数一数二的A级车型在中国也是深入人心，让福特也不可能像通用抛弃凯越、英朗那样在A级车再搞一个新的名字。按照福特的节奏，可能要再等三年，下一代福克斯会上市。上市之后，最大的可能最多也是两代福克斯同堂，即下一代新新福克斯主打，辅以现款福克斯以“经典”的面目出现。至于原来2006款，可能会换个名字上市，不再为“福克斯”这个招牌贡献销量。到那时，福克斯两代同堂冲击，才可能再掀销量高峰。而在未来三年时间内，2015款福克斯真正有吸引力的1.0T和1.5T只有8个车款，销量上很难再塑辉煌。

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