中国汽车自己约的炮，跪着也要打完

　　通用汽车新任CEO玛丽·博拉2014年初访华时提出，到2015年将把中国产能再提高30%，达到500万辆的年产能。

　　记得那时，他的直接竞争对手大众汽车等，都快抓狂了，于是反复统计和计算，来求证这位美国大姐是当真儿还是扯蛋。

　　按照合资企业和自主汽车企业产能大跃进的节奏，中国汽车产能2015年达4000万，这是个什么概念？

　　2015年中国汽车预计销量在2500万辆左右，中国汽车产能利用率预计在2015年将降至68%甚至更低，这已经低于70%的产能利用率“红灯值”。

　　仅仅在4年半前的2010年，中国汽车行业的整体产能利用率还为91%；4年之后，就降低到70%以下，具体来看，合资品牌还好一些，自主品牌情况更加糟糕，但是他们疯狂扩展的节奏并不差。

　　据HIS Automotive估计，外资品牌产能利用率将保持在85%左右，高于平均水平。相较而言，在品牌力和研发能力上优势并不明显的部分自主品牌开始显现颓势。据银河证券此前发布的一份研报显示，在抽样调查的19家自主品牌中，15家品牌的产能利用率都低于50%，个别企业甚至不足10%。

　　中国汽车共谋这这场产能盛宴怎么解决？自己约得炮，跪着也要打完！

　　进入2015年上半年，各车企就开始苦逼兮兮的硬撑，眼睁睁的看着扩产开来的车间不能充分利用，要么开始放长假，要么压库存，要么打肿脸充胖子的号称：产量绝不缩减！——鬼才相信呢。

　　近日，全球汽车产业咨询公司LMC进一步调低2015年中国汽车市场预期——

　　这家全球知名研究型公司称，他们对中国乘用车2015年销量预测，大约降低40万辆，从而降至2100万辆之下，与去年同期相比增长6.7%，2016年，中国汽车市场的销量将仅仅能够超过2280万辆。

　　LMC表示，中国汽车经销商的库存已经达到超乎寻常的承受限度，而去年在一、二线城市因为已经发生和传闻即将发生的限购政策，促使这些城市提前释放销量，这种情况使得今年汽车销量有所回落。

　　许多省会城市的消费者听到传言，称这些城市为了缓解交通拥堵可能限车，因而仓促购买。例如江苏省会南京，根据LMC汽车调查公司提供的数据，恐慌性购买导致2014年上半年汽车销量增幅达60%。事后证明这是谣言，但恐慌性买家已经入市，2015年上半年南京的汽车销量下跌19%，便可以理解原因何在了。

　　但是，LMC同时表示三、四、五线城市城市的消费潜力依然在成长之中，所以总体而言，中国汽车整体市场情况从第四季度到2016年，还将持续增长。

　　LMC认为，在汽车制造商在第三、四季度的产量有所调整之后，经销商的生产状况可能会有所改善，从这个月以后，这些调整措施，将会带来明显产量降低，这和整体销量的下降将形成对应。

　　中国汽车产能供过于求，势必需要付出代价，需要慢慢消化……