再来看看CVT车型的驾驶感受。相比手动车型，CVT变速箱的动力传递要更加顺畅，车辆在加速状态下也更加平稳。轻踩油门转速会稳定在2000转左右，车速攀升的也是不紧不慢，一切都是那么的轻松自然。

    而在S挡模式下，深踩油门变速箱会将发动机维持在3000-3500转这个区间，此时动力明显变得轻快很多，在市区或是环路上，超个车并个线并不费劲儿。

    如果是全油门状态，变速箱会将转速攀升至6000转的红线区，此时车辆也会变得更有激情，这种感觉尽管称不上凶悍，也算是敏捷轻快。整体来看，这套动力单元满足我们普通用户的日常代步需求是绰绰有余的。

    瑞风S2配备的是EPS电动助力转向系统，低速之下转向的感觉显得很轻盈，车头的指向稍稍有些迟钝，不过并不会觉得"发蠢"。虽然不是随速助力，但高速行驶中也有较高的稳定性，没有那种令人不安的飘忽感。

    日常驾驶中，刹车初段的力度有点轻，制动踏板前1/3的力度也有点软，需要驾驶者深踩一些才有明显的制动效果。初次驾驶时有些不太适应，不过习惯之后对其的制动效果，感觉还是比较满意的。

    在底盘方面，瑞风S2采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，这也是它这个级别车型的标配，而调教方面则更多的偏向舒适化的调教风格。悬架系统对于路面颠簸的过滤还不错，传递到车内的振动并不明显。

    江淮虽然推出新产品的速度很快，但产品的质量并没有下降，S2的综合素质我很满意，特别是这款小车的操控性和舒适型，令我很满意，在同级车中也是相当出色的。另外这款小车的外形风格也很吸引我，虽然目前还没有正式上市，但按照它的预售价格来看，5.98万起的定价还是很有诱惑力的。如果你看腻了传统SUV那种死板僵硬的造型，需要一台外形足够漂亮又有个性车型来贴合你对高颜值的渴望，还对配置和价格有着较高的需求，不如考虑考虑瑞风S2吧！