【编者按】2015年的中国车市，再次站到了一个大转折的时间节点上。一个最明显的变化是，在宏观经济与汽车市场的新常态下，旧有的秩序已开始坍塌，新的世界正在到来，尤其是伴随着思维变革、技术变革和模式变革而来的跨行业搅局者们，正在以远远高于以往任何一个时代的热情，入侵传统汽车行业的领地。
伴随着这扇剧烈变革大门的打开，中国汽车营销首脑风暴已行至第11个年头，此时亦是中国汽车行业最困苦和迷茫的时刻。对此，搜狐汽车特展开“中国汽车营销首脑风暴十一周年系列采访”，分享车企掌舵者们的思想结晶，以图寻找当下与未来的破局之道。本文的对话嘉宾是浙江吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰。
1994年4月，以冰箱配件为创业起点的吉利开始进入摩托车行业，几乎是在同一时期，风华正茂的林杰加入了浙江吉利摩托车销售有限公司。此后20年的时间，林杰始终在吉利工作，从摩托车销售公司到控股集团销售公司，从销售科科长到集团副总裁、销售公司总经理。可以说，林杰见证了吉利汽车几乎每一个的关键时刻，也与吉利汽车一起经历了中国汽车市场的起起伏伏。
2015年车市进入新常态，不少车企都感受到来自市场的寒意，增速放缓的趋势下，已经有人放出了“淘汰”的狠话。但在这样的背景下，吉利汽车却取得令人瞩目的逆势增长，截至7月份底，吉利汽车累计销量达到28.17万辆，同比增长36%，增幅远高于行业平均水平，完成了全年45万辆销售目标的63%。林杰对吉利的出色表现处之泰然：“我们有信心完成全年销售目标，并力求有更好的突破。”
对于吉利汽车的逆势增长，外界有着不同层面的解读，主力车型的优异市场表现，针对性的营销推广，产品力与品牌力的综合提升……在林杰看来，这些吉利的确都做到了，但更为关键的是吉利汽车在“外部环境的变化”中坚守了自己的“不变”：始终以市场和消费者需求为导向，始终为用户提供真诚和专业的服务。秉承这一原则，吉利汽车在SUV和新能源汽车方面都展开了新的布局，“我相信吉利汽车的未来之路会愈发宽广”，林杰如是说。
厚积薄发持续增长
“今年，吉利汽车取得的业绩并不是偶然的，它是长期积累的结果。”在林杰看来，吉利在发展过程中不断总结经验，不断打基础、练内功，奠定了如今逆势增长的局面。
他特别提到了2014年4月份，吉利汽车主动进行的战略布局调整，也就是回归一个吉利，强化和提升吉利母品牌，在统一的品牌架构下集中优势资源，完善产品谱系，潜心打造符合消费者需求的精品车型。
“事实证明，在经历一系列战略调整和变革后，吉利的战略和品牌调整都初显成效，销量增长也非常迅速。”林杰对这次战略布局调整的结果感到非常满意，他反复提到了新帝豪的表现，“帝豪创造了中国品牌向上突围的‘帝豪现象’。”
“吉利帝豪当初在定义开发的时候完全按照欧洲标准来进行开发设计，在这个过程中不断地进行持续的改善，完全对标于合资品牌，所以才取得了今天帝豪80万的销量和良好的市场口碑。”目前，吉利已经在全球范围内建立了四个设计中心，即上海、巴塞罗那、北美加州和瑞典哥德堡，来进行吉利现有和未来产品研发工作。
“这几年，通过和沃尔沃的合作，我们在技术水平上面也得到了巨大的提升，在安全技术、环保、室内空气质量等方面得到了很好的支持和帮助。”林杰如此表示，他还向搜狐汽车透露，在未来后续时间，吉利会推出一系列新产品，进一步丰富现有的产品结构及布局，在稳定中寻求增长。
完善矩阵品牌向上
尽管帝豪最高月销量已经突破3万辆，同时也成功跻身轿车前十名的行列，但在林杰看来，就品牌的溢价能力和影响力而言，以吉利为代表的中国品牌仍然有很长一段路要走。“尽管外界普遍认为帝豪的产品品质已经可以与合资品牌媲美，但要突破中国品牌‘低质低价’的固有印象，仍需要更多的努力和坚持。”
林杰将这一过程总结为：掌握核心技术、坚持正向研发，建立拥有自主知识产权的技术和体系，提高产品的品质和品牌附加值，以市场为中心，以消费者需求为导向，开发适合中国消费者的产品，努力将产品品质提升到国际水准，同时做好售后服务和品牌建设工作。
眼下，吉利博瑞的初见成功已经成为中国品牌尝试高端化突破最令人振奋的案例。7月份博瑞的销量再创新高，达到3200辆，是目前中国品牌B级车中卖得最好的。
“事实上，由于前期产能的原因，博瑞2.4L和3.5L车型都处于缺货的状态，近期这两个排量的车型已经开始供货。我们还根据消费者需求推出了米色内饰，这将进一步丰富中国品牌B级车的产品结构。”林杰认为，吉利博瑞所树立的高端形象正在为市场和消费者认可，这对于矢志品牌向上的吉利而言是最好的鼓励。
与此同时，吉利正在努力改变过于依赖轿车的局面，尽管在轿车销量增速下滑甚至负增长的趋势中，吉利的轿车业务依然保持着令人艳羡的增速。吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧此前曾说：“在SUV整个细分市场，吉利已经沉默了三年，我相信第四年、第五年一定会爆发的。”
对此林杰表示，“吉利SUV这个细分市场确实做得不够好，但这仅代表现在，不代表未来。”未来吉利将加快SUV的市场布局，陆续会有多款SUV车型面世，“我们将在SUV车型的外观造型、性能配置、定价策略和营销手段上花更多功夫，促使吉利的轿车和SUV实现‘两翼齐飞’。”
车市步入稳定增长
回首过往，伴随吉利走过20余年风雨的林杰感慨颇多。随着汽车销量的不断攀升，中国车市成为全球汽车品牌激烈竞争的市场，技术在演进、消费在升级、竞争在加剧，汽车营销方式也发生了巨大的变化。
林杰总结说：“从粗放式销售向整合行销、传统展厅销售向顾问式销售、产品销售向服务销售、区域特许销售向跨区域网络分销、普通经销向规模分销等方向转型。”
当前，中国汽车的格局、消费者的消费习惯都已发生了巨大的变化，“这意味着未来汽车营销将更加互联网化，更注重满足和提升消费者的个性化需求和体验感。”同时林杰也强调，新的营销模式的萌芽，并不意味着旧的营销模式的消亡，市场需要的是多样化的营销模式，在较长一段时间内“两者仍将共存，并取长补短、互相促进。”
而对于微增长的车市“新常态”，林杰认为这是符合内在的经济发展规律的，中国车市将会从爆发式增长期进入稳定增长期。“不过到了下半年，随着乘用车增换购需求的逐步释放，刚性购买需求将推动车市增速回升。此外，今年节能车补贴的推出也将拉动消费，车市会在今年年末逐步出现回升趋势。”
在这一稳定增长的阶段，对于本土车企而言也是一次新的机会。“只要搭准市场脉搏，本土车企就有希望踏上品牌向上的新起点。”
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