· 操控稳健/车身灵活 油耗表现出色

　　2015款奥德赛继续搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243Nm，与之匹配的仍是CVT变速箱。

　　实际的驾驶感受中，整套动力系统的输出表现十分平顺。在日常城市的行驶中，2.4L动力充沛够用，加速超车一气呵成。利用换挡拨片手动降低车辆“挡位”，车辆也不会出现严重的顿挫，超车完成后，CVT会自动恢复到合理的挡位，继续平稳行驶。

　　这一代奥德赛悬挂系统的表现与轿车相近，再加上低离地间隙降低了车辆的重心，车辆的整体动态表现很稳定，能够提供给驾驶员足够的信心。转向的整体感受超越了同级别的许多车型，响应敏捷，宽大的车身表现出与其体积不相符的灵活性。

　　实际的测试中，奥德赛的百公里加速时间在11秒。整个过程中，CVT转速上升缓慢，没有换挡顿挫，6000rpm左右转速停住，车速继续提高。前轮打滑、推背感显然不是这套动力系统的诉求。

　　刹车测试中，连续的高强度测试下，奥德赛的成绩都在43m左右，考虑到超过1.8吨的车重，这样的成绩还是能够令人放心满意的。

　　在日常的油耗测试中，在2人乘坐，后备箱（第三排座椅未收齐）满载，空调全程开启的情况下，奥德赛实现了不到9L的百公里油耗。在消费者日常使用中，如果是多人乘坐，油耗还会有所提高，但仍是十分出色的水平。CVT、智能启停以及Econ驾驶模式都为低油耗做出了贡献。

　　总结：新款智酷版奥德赛利用外观内饰的调整实现了运动化的诉求，这给了准备购买奥德赛车型消费者一个新的个性选择。即使没有顶配车型上那些奢侈的配置，智酷版仍是家庭多人出行的合理选择。除了空间、舒适性方面的出色表现，奥德赛的操控、油耗以及整体做工也给我们留下的深刻的印象，其体现了本田造车的整体高水平。

　　对于那些还纠结选择7座SUV还是7座MPV车型的人来说，MPV无疑在多人乘坐方面表现更加出色。因为其设计的初衷就是以乘坐人员为出发点，而不像7座SUV车型那样，设计首先是为了实现SUV的功能特性，其次才是多2名成员的乘坐。