宝马M赛道体验日一天就能让你变车手

驾仕派 2015-08-26 10:13:49 试驾报告阅读(0) 评论()

　　本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人庆正则。

　　很多汽车媒体人都喜欢开车，尤其是对驾驶性能车更是趋之若鹜。但我可能是汽车媒体中的一个例外，我几乎天生对赛车这项速度感极强、心理素质要求极高运动并不热衷，就好像我从来不敢坐翻滚列车一样。

　　然而有意思的是，从这次BMW M赛道体验日成都站的活动我突然发现了一个道理：玩车和玩相机一个道理，虽然大师们用狗头、截幅也能拍出大片，可对一般爱好者而言还是得上红圈全幅才能拍出有水准的照片。

　　换到汽车上面就是，车神们能开着卡罗拉飙车，可如果你只是一个赛车爱好者，还是得开着宝马M这样的性能车上赛道，才能深刻地体会驾驶的乐趣——至少能让你的过弯成绩有机会向专业赛车手们靠近一点点。

　　这次宝马为BMW M赛道体验日带来了几乎全系M家族，从M235i到M3/M4，再到M5，以及X5 M/X6 M，所有车型体验者都可以有充分的接触。除了常规的赛道驾驶、加速体验等环节，宝马还特意还安排了两个比赛环节：一是驾驶M235i进行计时绕桩；二是猎弯挑战。用时最少的比赛者最后可以前往美国受训。

　　一开始就是绕桩比赛环节，我显然是掉尾巴的那类。

　　虽然M235i是非常灵活的小钢炮，可是在这样一个小场地中进行绕桩、调头、加速并非简单的事情，一旦太追求速度在随之而来的绕桩中就会发生转向过度滑出赛道。

　　所以驾驶技术平平的我在M235i的三次体验只把目标定位了完成比赛，结果也是显而易见的——起步不敢踩油门，过弯速度低得不能再低，在离停车库很远的地方就开始踩刹车，最后的成绩大多是21、22秒，而我们这组最好的成绩是18秒上下。请记住这几个数字，作为一个车技平平、不喜好驾驶的人，在经过一整天的体验后，最后再来看看我到底能进步到什么程度。

　　如果我们把驾驶技术分拆一下，差不多就是：敢踩油门、勇于刹车、过好弯道，然后融会贯通。不知道宝马的培训师是不是就是这么考虑的，所以接下来的体验环节就是直线加速和紧急制动、弯道挑战和赛道跑圈，正好让我能够分解学习。

　　可能很多人觉得直线加速很容易，油门一踩就可以了。但实际上，你要知道现在我手上掌控的是X5 M的方向盘，前舱下面是一具全新的4.4升V8 M TwinPowerTurbo涡轮增压发动机，可输出423千瓦/575马力的最大功率，峰值扭矩达750牛米，光是听这些数据我就已经很紧张了。

　　一脚油门到底，X5 M的排气管爆发出的声音极其好听，每次换挡都有一次音效的切换，然后时速指针开始突破100Km/h，然后是120Km/h，这是往日的极限，我有点心紧，有一种压迫感出现了，进入减速区之前达到了150Km/h，然后就是全力制动，安全带把我死死地绑在座位上，大概在60米之后车停止了。

　　这是一种会让人上瘾的感觉，所以宝马也没有让我们只体验一次，而是三次机会。

　　后来我懂得先要把自己的背部牢牢地靠在椅背上，这样可以有效减缓稍后G值太大导致的不适；接着毫不犹豫地踩下油门去感受全力加速的快感；最后在160Km/h之前全力制动就好。

　　X5 M的优势在于：车身稳定系统和高技术含量的底盘技术会让车身加速不晃、在高速状态下足够稳定，而刹车系统即使在10多次强力制动下也没有衰减。

　　加速之后是今年BMW M赛道体验日的重头戏——猎弯挑战，我们将驾驶M3循着摆好的最佳路线挑战一个连续弯道，用时最短的参赛者可以赢得先机。

　　不用怀疑，这同样是我的弱项，在第一次练习环节中我试图回忆起“慢进快出”的要领，寻找最好的入弯速度。虽然我总是觉得自己技艺平平，可是在这个弯道上驰骋时我真的感受到了M3带来的丝般顺滑，似乎我顿时成了过弯高手。

　　当然，数据是不会骗人的，23.97秒的成绩再次弱爆了，显然是我自以为的“过弯很爽”其实还远没有到极限，而我们这组最好的成绩是21.77秒。

　　最终迎来了跑圈，一个好消息是由于我是一个人一组，每辆车按计划是可以开两圈，坏消息是由于时间限制我不是每款车都能够驾驶到。

　　一开始我选的是高大威猛的X6 M，是的，我很莫名其妙地选择了一辆SUV来跑赛道，我的本意是看看被M加持的大家伙还能有多好。

　　X6 M完全超出了我的预期，在赛道上的表现完全不输于其他M车型，我几乎能把前车跟地紧紧仅的，并且就算因为车型太大在过弯时你能听到轮胎的嘶叫但也很快可以扭转局面，唯一不好的是坐在车内还是容易摇晃。

　　驾驶了两圈X6 M之后，换到M5，轿车在赛道上的优势比SUV还是大了许多，在同样的连续弯道M5简直可以说是轻轻抹过，我甚至都没听到轮胎有声音，总之除了悬挂很硬之外都很流畅。

　　好了，到了结尾的阶段，在经过了上述一系列的折腾后我又回到了M235i的跟前，我最后一次驾驶这款车型进行Slalom驾控挑战。出乎我自己意外的是，同样的场地上我这次跑出了19.37秒的成绩，整整2秒的提升简直是一个大大的意外。最终由于我没在停车区域内完全刹住，车头冲出了一些，被罚五秒，不过我始终认为是刹车热衰减的原因。

　　我想这就是一个平凡人在驾驶M车型后能够达到的水平，虽然不见得能和高手们比，但却能够真正激发出你的驾驶热情，驾驶成绩提升也是相当明显的。