每个人都有自己梦想拥有的东西，那些东西应该都是自己现阶段还无法得到的。如果现在就让你做一个梦，在那个梦里，你有一大笔钱可以花在任何东西上，但是花在车上面呢，你会怎么去选择？这个假设性的问题，我花了太多时间思考。我知道你们想说什么，无非就是类似于“小时候我总是在纠结上清华好还是北大好，长大后才发现是自己想多了”的这种段子。但是，如果这都不给YY一下，生活未免太无趣。
我觉得我想拥有的汽车，要么是能够代表一个盛大的时代；要么是有让人眼前一亮忍不住说出：“这车真赞！”的独特风格。什么？性能！你一改装车小编你不追求性能这样真的合适吗？
当然，我欣赏性能、制造工艺和那令人血脉喷张的声浪。但我不确定我愿不愿意接受驾驶超级跑车或者改装车带来的关注，尤其是国内常有的那种仇富的人，给你的车划拉几下；还有就是警察蜀黍，被他们盯上的话，原装车还好，改装车就得拖回去强行复原了。话虽如此，有一辆超级跑车还是在我梦想中有着举足轻重的地位，虽然这辆车一开上路的结果就可能是被拖去强制报废，它就是——法拉利F40。
我想这个世界上应该没有什么能够阻挡法拉利F40升值，作为法拉利历史上最受追捧车型之一的F40，其各版本的产量总和为1315辆。不止产量稀少，它本身附带的传奇属性更是让足以这车被收藏家追捧——创始人恩佐操刀研发的最后一款车、法拉利建厂40周年纪念车型、法拉利第一辆极速超过320KM的车型。 不过，有些人可以任性的说：“这只是一辆廉价的F40。”如果有什么能比“廉价”F40更好，那就是f40lm（勒芒）了。
F40LM是法拉利当年为了进军GT组别的勒芒耐力赛事而基于F40开发的一款赛车，后来计划夭折，便成为了出售给客户的赛道版F40，根据法拉利官方提供的数据，一共只有10辆赛车版F40驶下马拉内罗的生产线，但其实陆陆续续共生产了约19辆。这辆就是1994年生产的第18辆。与其他的LM不同，这辆车从未上过赛道，车主只是偶尔开着它在乡间的小路上遛遛，见到实车你真的很难否认蒙特利RM声称的这是全世界车况最完好的F40LM。
有机会看到这台车又真正懂这台车的人，只会对它产生更强烈的占有欲。凭借其超过700匹的马力，赛道级的地盘和极具侵略性的空气动力学车身设计，将90年代的赛车风格展现的淋漓尽致。相比起如今的超级跑车，它没有各种让人眼花缭乱的高科技装备，甚至没有转向助力，它不能像GTR那样让你轻轻松松就能开的很快，但是，它就是这么一匹烈马，一匹让人即便无法驯服也想要占有的原始性能机器。在此需要说明的一点是，F40LM是按客户需求定制，所以从外观到机械结构均有不同，每部F40LM都是独一无二的。
这台疯狂的机器在8100rpm时可输出700hp，比普通F40的478hp高出222hp，升功率达到了238马力/升。后期推出的B版车型（Tipo B）的最大输出更是达到了780hp。这台高转速+双涡轮加持的赛用机在80年代末的跑车原型赛中已属顶尖水平。此外，离合器由F40的双片式更换为赛用多片式。要知道这台双涡轮增压的V8发动机只有2.9升的排量。车辆性能方面，法拉利官方只公布了其最高时速，367km/h的表现在当时已属神级。据第三方测试的结果，F40LM 0-100km/h加速时间约为3.2秒。
你很可能会想知道这台“梦想级”的机器现在值多少钱？而答案是：3300000美元，折合RMB：21143100元。即使在那个梦里，我有一大堆的钱花在车上，但是在一辆车上投下两千一百多万是很难想象的。你可以说这还没有布加迪贵，回答你的是布加迪在美国的售价是2600000美元。
但如果有一辆车值得你去花这些钱，我觉得这辆F40LM是值得的。就看看这货，然后想象一下驾驭着它在赛道驰骋，这或许也是你的梦想，对吧?（分享改装车案例，传播改装文化。微信：gaibar2014 欢迎订阅！高清壁纸每日更新）
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