首先，拿到这个邀请的时候，我就吓了一跳，大道至简，大家都同意，回归初心，什么意思？汽车营销人没有初心了，所以我们要回归一下，搜狐很厉害，都洞察到了现在汽车营销界的浮躁和无奈，然后我在想，背后一定是有什么大数据证明这一点。

　　上海跟青岛之间，我也一直面对大海胡思乱想，我想了一些东西跟大家来分享一下。

　　首先一下，看了这么多年的变化，十年的变化。第一讲传播领域的变化，2005年工作期间要求市场团队先告诉我，你们怎么样做数字化营销？再告诉我怎么拍电视片做平面？那个时候希望把我们的营销从传统往数字化转变，到了今天，50%的钱都是花在数字化营销上。而且现在还能够代表真正传统领域的就是一个中央电视台加一些综艺栏目了。

　　第二，我想跟大家分享是什么呢？现在数字化已经到了大数据、精准定位，而且可以进行一些双方的沟通。

　　第三，我们过去在刚刚开始的05年第一次营销峰会时还没有谈到电商这件事情。但是现在卖出去的汽车的电商加起来有5%，而且我相信这个数字一定会越来越大，我非常赞同前面几位领导在这边的讲话，他们提到这些事情，我不就重复了。

　　第四，那个时候没有谈物联网汽车，现在开始谈物联网汽车，基本上15万到20万的车都配有物联网特质，物联功能，娱乐、导航功能，现在又出现了新概念的汽车，所谓新概念汽车，就是新能源汽车加上智能互联、自动驾驶等功能，而且天天在打雷，当然我们现在没看到，但是肯定对传统汽车行业有所挑战。

　　第五，车价跟05年的时候，36.9万的车子，一样的配置，现在更先进 只卖18万，但是卖18万没问题，问题是什么呢？18万的车价可以在一两个月之内市场上15万就能买到，这个就是有问题的。

　    另外一个，05年的时候，汽车企业碰到的问题是产能的瓶颈，我记得很清楚是产能的瓶颈，我们现在问题是什么？产能利用率的瓶颈，产能太多了没法利用，这变成一个瓶颈，这是不是也是一个原因，当然可能差不多是这样的。当然还有一个原因，我们看05年的时候，乘用车销量是230万，05年对我来讲是比较特殊的一年，等结束的时候我会讲到，现在平均每个月120万，我们看到整个市场营销界，汽车行业的市场营销界非常不淡定，230万辆的时候，同样在青岛开会的时候，我感觉那个时候第一次开会气氛是欣欣向荣，今天我们说句老实话感觉到氛围真的不怎么淡定。

　　另外，我们还有一个发现，已经数到第九个发现是什么？经销商非常痛苦，网上在传今年总共国内有2.5万经销商，据说关掉5千家，30%要关掉，然后你看到是什么？不是抱怨就是造反。从这点说来，我们要明确，到底我们这个行业的初心在哪里？

　　最后，最近我们做了一个调研，客户怎么想汽车？客户基本上说汽车公司跟他的关系就是买个车，结束以后还有一件事情，就是你必须要回复他们的，厂家找的咨询公司来问满意度的事情。满意度这件事情结束以后跟厂家就没有关系了，所以我们汽车厂家跟车主之间的关系基本上很薄弱的。

　　回归今天的主题，回归初心，我们的初心在哪里？作为汽车营销界所有专家在这里，确确实实有这个意义来探讨。

　　作为我来讲，从我进入营销行业开始，我始终认为有一点没有变，刚才也有专家谈到，回归到营销的本质，就是我们的初心。我就认为打造品牌，然后通过在用户中树立你的品牌，通过你的产品和服务得到用户的认可来打造你的品牌，这就是我们的初心。回过来讲讲我们有没有努力做这件事情，还是说我们希望找到一条捷径维持我们数量的增长？所以我今天的题目，与时代独立者同行，想说明什么问题呢？我想说把我现在做的一件事情跟大家简单分享一下，大家可以看看我们现在做的事情还在不在我原来初心上面。与时代独立者同行，我分解一下，我觉得现在这个时代很简单，我们现在是一个趋势，什么趋势？越来越民主，所有人都可以发表自己的意见，虽然说还是有管制，但是还是向越来越民主的社会发展，尤其是在网上，甚至每个车主都变成一个自媒体。

    第二，越来越个性，这个社会向着越来越个性化发展。05年的时候，预计将来的汽车市场变得多元化和个性化，那个时候已经有SUV的增长，但是没有后面这么快速。

    第三，互联，整个社会的大趋势就是这个。在这个大趋势之中，我们只想找一群，相对走在比较前沿，在大趋势中走在前面的这群人，这群人有独立观点和思想，并且能够坚持这些东西。而他们也是希望，能够在他的周边或者他的影响范围之内通过他的独立思想，独立观点来得到认可，这个就是他们价值观念，我们希望做的事情就是打造汽车品牌符合他们的价值观念。

　　做这件事情，我们靠什么呢？我们觉得这几个问题很重要。既然有独立的观点和对造型有独特的要求，我们认为我们的产品需要具备极具表现力的外型；这群人一定对产品也有高要求，我们认为一个精致舒适的车内设计，车外包括空气质量，安全和精致度都能满足他们的要求。第三，和他们的关系、互动变成了极其重要的，那些有自己观点的人，也希望他们自己的的观点得到认可和呼应。

　　从这三方面去说，我们说的时候是现代独立者我们要与他同行，同行就是造型、产品还有你跟他的互动关系。而且我们认为在互联网时代跟车主的关系是最最最重要的一个环节。所以从现在开始，观致汽车每一次市场活动，都会邀请车主。每一次的车展，我本人必须去跟车主交流，十个也好、二十个也好，当然一个车企的负责人跟车主们去交流的时候，一定是有巨大压力，因为你不知道他会怎么批评你，既然你出来混一定要过这一关。哈尔滨一站、宁波一站，加起来跟30多个车主交流，我们觉得我们没有感动车主，反而是车主感动了我们，你放下姿态适度的亲近他们，你能感受到他们对你品牌的热爱以及他们的那种真诚，具体我不想讲这些故事，因为太多了。

　　所以我是觉得，与时代独立者同行想表达的意思是营销人应该回归到我们的初心。我们打造一个跟别人不一样的品牌，能够跟消费者走得更近，从而摆脱不淡定、浮躁以及经销商的不确定性。

　　最后，2005年8月份我们在青岛的时候，对我来讲是一个很重要的一个时间段。因为从那年开始，我在工作上的的突破是销量成为了市场的第一。我们欢迎所有汽车行业营销专家每年都来参加这个峰会，因为在这里很有可能从某一年开始你就是第一名，谢谢大家，但愿你不要太浮躁。

　　主持人：有请提问。

　　钟师：孙总请教一个问题，大家非常关注观致，是因为观致有优质的品牌和很好的理念，由于出生时机，时间点的问题和其它问题，没有达到我们对自主品牌的高期盼的期望。现在鉴于观致目前相关情况，比如它的规模，它的网络扩展遇到的现实瓶颈，这样是不是从目前看来，数字营销对您正好是一个很好的机会，别人有很多的大量线下的4S店或许也是一种负担也是一种资源，但是对您来说这块规模不够，正好是通过网络营销或者数据营销一个很好的机会。

　　孙晓东：我们做电商主力，相对于其它企业要小，因为我们经销商数量比较少。但是我们必须要看清楚，电商能够帮你解决所有销量问题，可能还需要发展两三年甚至三五年时间，因为电商目前总体来看，我刚才讲各种形式电商的总体销量只占整个市场5%，当然作为观致来讲，我们希望做每件事情都跟人家不一样，有创新性。所以在电商上我们投入很大的精力跟资源。我们也希望，因为我们在这块阻力小，所以我们能够走得比其它企业快一步，谢谢。