electric up! 纯电动车（BEV）

　　electric up!是大众首款纯电动车，已经在国内上市，售价为26.88万元。electric up!搭载的是一台最大输出功率为82马力（60kW）的电动机，其峰值扭矩为210Nm。该车0-100km/h加速时间为12.4秒，最高时速为130km/h。electric up!电动车的百公里耗电量为12.1kWh，通过家用插座或者安装壁挂式充电装置，最快仅需6小时即可轻松完成充电。根据路况、驾驶方式和载重量的不同，electric up!电动车的续航里程可达157km。

　　安装在electric up!电动车地板下的锂离子电池重230kg，由17个电池组构成，每个电池组含有12块电池。这204块电池总额定电压为374v。与其它锂离子电池相比，电池系统的电池极其耐热耐寒，无需单独的电池冷却或加热系统。与电动机和变速箱一样，电池系统、电池电子部件及相关的控制软件也是由大众汽车自主开发。

　　electric up!提供了三种驾驶模式，分别为标准、ECO和ECO+。在ECO模式下，electric up!最大功率将降至50kW，最大扭矩167Nm；ECO+模式下，最大功率又下降到40kW，最大扭矩133Nm。通过动力输出的控制来节约用电。
同时，electric up!还提供了四个能量回收挡位（D1、D2、D3、B），在汽油机车型D/S挡切换的动作即为electric up!的D/B挡切换。在B挡下，能量回收最强，尤其是在高速下坡的时候，能量回收可以快速为电池充电。同时，在D挡下，通过左右拨动变速杆，可以选择D1、D2、D3的能量回收挡位。D1挡的能量回收最轻。在B挡和D3挡时，能量回收启动刹车灯也会随之亮起。

　　开过汽油版up!都会对它并不平顺的AMT变速器印象深刻，不过electric up!配备单齿轮变速器，配合电动机的动力输出，平顺性非常好。这也可以将up!运动的底盘调教得以展现。

　　未来：到目前为止，大众集团已经推出了包括保时捷卡宴S-H Hybrid、奥迪A3 e-tron、electric up!、Golf GTE等众多新能源进口车型。在未来4至5年内，大众汽车计划推出约15款系能源汽车国产。这其中就包括了，今年上海车展全球首发的 C Coupe GTE概念车，该车的量产车型C Model GTE将于明年在上海大众国产，也大众首款中大级车型（C级车）。而明年另一个将国产的则是奥迪A6L e-tron。

　　总结：通过一天短暂的时间对大众创新、安全和环保领域技术的车型体验，可以看出大众对于未来发展的规划。其实这几年，大众汽车在信息娱乐系统和新能源领域，并不是行业的领先者，甚至在某些方面已经有些落后。但是通过MIB系统的推出，以及App-Connect技术和Car-Net大众车联网等技术的快速应用，和一直以来都较好的人机操作工程，这大大增加了大众在信息娱乐系统方面的实力。再观大众的新能源领域，通过保时捷、奥迪等新能源方面的成熟经验，以及大众今年年初在各大国际车展上（北美、日内瓦、上海）密集推出的不同GTE概念车，大众插电式混合动力和纯电动车的发展非常迅速，再加之其出色运动化调校，其未来在新能源领域的地位不可小觑。那么在驾驶员辅助系统与便利系统等方面，明年引进的Passat B8（国产后为迈腾）将会带来更多的装备。