东南DX7 1.5T手动车型的一挡与二挡的尺比较大，在换挡过程中我们能较为明显的感受这一特性，并且由于涡轮增压的原因，发动机在初段时输出会稍微显得有些迟滞，随着发动机转速的上升，动力也会变得充沛起来。对于1.5T发动机来说，应付日常的城市驾驶已经足够，并不需要担心动力问题。

　　相比东南DX7 1.5T车型，长安CS75的2.0L自然吸气车型在动力的输出表现上要更为线性，虽然没有明显的爆发点但是动力基本没有迟滞，配合结合点较高的离合器，在应对日常频繁的起步停车时更为游刃有余。

　　在说过日常驾驶感受之后，让我们一起来看看东南DX7 1.5T与长安CS75 2.0L这两款车型在加速/制动测试以及噪音测试等环节的对比表现。首先可以看到，在0-100km/h加速中，CS75的性能更出色一些，12.28S的加速时间要比DX7 1.5T快了半秒左右。

　　制动方面同样是CS75的数据更为亮眼，100km/h至静止的制动距离仅为40.87米，在同级别SUV中这样的成绩也几乎无出其右，CS75的制动性能表现优异。

　　噪音测试环节，通过实测东南DX7在各车速下的噪音值基本都低于预设的优秀标准，整体表现比较良好，尤其是在怠速状态下更是仅为42dB，远低于预设的优秀值标准。而长安CS75的整体表现也不乏亮点，在60km/h与80km/h两个速度结点时的噪音值相比DX7还要更低一些，不过在时速超过120km/h时的噪音表现超过了预设的优秀值，80km/h到120km/h之间噪音增幅还是比较大的。

　　通过此次较为全面的对比不难看出，此番东南DX7的推出的确能够对现有的热销SUV造成一定的威胁，在外观内饰方面，东南DX7都有着自身强烈的特质，尤其是在内饰部分，通过大胆的撞色式设计给人留下了深刻印象，而且在多媒体功能上也更为丰富，车联网功能成为其主打的卖点之一，在动力方面1.5T发动机表现符合预期，虽然没有太大的亮点，但是应对常规的日常驾驶还是足够的，只是在加速/制动的测试成绩上表现不如CS75，还存在一定的进步空间。

　　从消费者购买的角度来讲，由于现阶段DX7刚刚上市不久，产品的口碑建立以及终端优惠的幅度还并不成熟，所以选择长安CS75不失为是个更为稳妥的选择，而对于愿意尝试新产品并且热衷于前卫设计和科技化配置的人群来说，选择东南DX7也不会让你感到失望。