近日，长城汽车公布了8月份销量情况，从数据来看，其销量相比6、7月份出现了明显的提高，长城进入销量上升的转折期。8月份长城汽车共计销售整车58270辆，其中SUV销售49249辆，占比84.51%，相比去年同期增长41.8%；皮卡销售6407，占比10.99%，轿车销售2614，占比4.48%。从销量数据可以看出，SUV依旧是长城汽车销量的绝对主力，而皮卡销量相比7月份也开始出现回暖，如不出现意外，长城依旧是国内皮卡销量最多的厂家。
与之相对的，是长城轿车销量比较惨淡。但在长城汽车举办的科技节上，长城汽车董事长魏建军曾对外宣布重启轿车战略；如果这一消息属实，那么明年长城汽车的轿车业务或许会重新“焕发生机”。
8月销量：4367辆
哈弗H1经历了上月的历史新低，本月开始回暖，销量达到4367辆，不出意外的话，这款小型SUV在本年度还会非常挣扎，因为小型SUV市场如今已成了众矢之的，很多车企都不断推出小型SUV车型抢占市场，而哈弗虽然有SUV品牌和本身产品力优势，但其他中国品牌以更低的价位和性价比还是让H1难以招架。
8月销量：12645辆
哈弗H2依然跨过万辆万辆大关，看来终端的哈弗H2全系车型降价5000效果开始显现，而上月不断在海外市场的出击后，也取得了一定效果，本月长城整体出口达到1292辆。从目前来看，这款车已经成为长城销量的中坚力量了。
8月销量：1322辆
哈弗H5在越野小众市场坚持着自己的原则，销量也非常之稳定。长城要启动最经典SUV车型哈弗H3重新上市虽然还没有定论，但可能性还是有的，毕竟长城在此领域的影响力还在。
8月销量：27202辆
哈弗H6这款市场保有量超百万的中国最经典SUV车型，本月销量有所回暖，但依然未回到3万，也许值得欣慰的是H6 Coupe这款车，市场表现已渐入佳境，据笔者猜测，也许Coupe这款车能贡献本月数据的零头。值得一提的是本月在成都车展上，Coupe还推出了百搭版车型，这无疑又给此车型带来了一个新卖点，值得期待。唯一警惕的是本月宝骏560的销量如何，估计整个行业都在关注它的表现。
8月销量：1056辆
哈弗H8本月达到1056辆，很多人都在问小编这款车到底怎么样。借用长城掌门人在长城第5届科技节现场答记者问的回答也许更能说明问题：H8目前销量没达预期原因有两点，一是错过了最佳上市时间，也与我国汽车竞争和经济新常态有关；二是哈弗品牌支撑力不足。“我不相信我们的车比别人的差，不说一流二流，相对于二流三流合资品牌来说，甚至我们的技术更先进，用料品质更高，开过哈弗的用户对我们车的评价都很高。”
8月销量：668辆
销量还是如此的“稳定”。
长城M系列
8月销量：1989辆
长城M系本月回暖，而另外一个震惊的消息是：作为M系主力的M4，有可能换哈弗标并入哈弗品牌销售，这样的话，长城品牌又失去了一个经典车型。
8月销量：1262辆
C30的表现称不上回暖，业内很多人都在揣测长城要放弃轿车业务，但在长城的科技节开幕式上，魏建军明确了长城不会放弃轿车业务，只是暂时在不同时期有不同策略。
8月销量：1352辆
C50本来有机会成为紧凑型国产品牌轿车里的佼佼者。
风骏皮卡
8月销量：6407辆
长城风骏皮卡的业务据说也开始整合。暂时还没有能威胁到长城的厂家，但是皮卡市场也在急剧萎缩。
对于大部分自主品牌车企而言，SUV正在成为其市场份额反弹的最大功臣，甚至是救命稻草，然而在一款款热销SUV和众多SUV发售计划的背后，自主品牌轿车的身影却愈发黯淡。如今，一些自主品牌开始意识到当前这种产品线失衡所会带来的潜在危机，靠着聚焦SUV战略的长城，从目前来看，是正确的选择，但市场始终会变化，SUV成为中流砥柱的长城能否有更好表现，我们拭目以待。
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