[编者按]2015年是我国全面深化改革的关键之年，也是“十二五”规划收官以及“十三五”规划编制之年，汽车行业面临的最大挑战莫过于适应经济发展的新常态，在新常态下寻找可持续发展的新路径，然而如何适应，又如何实现突破，已然成为业界待解的一大关键问题，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社以及天津经济技术开发区管委会共同主办的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛9月12日在天津梅江会展中心举行，今年主题为“新常态•2020产业愿景与路线图”，业界各领域专家学者以及政府领导和企业高层将就该主题展开战略性、前瞻性研讨，共同展望汽车发展宏伟蓝图。

深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官严琛

　　深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官严琛在会上表示，比亚迪戴姆勒从零开始，走的是扎实的正向开发之路，腾势合资双方投入了大量人员和专有技术，总投资超过3亿欧元，腾势未来将致力于绿色出行事业的长期发展。以下是严琛发表的演讲内容：

　　尊敬的各位领导嘉宾、汽车业的同行，业务媒体朋友们，大家上午好！我的title是深圳比亚迪戴姆勒技术有限公司的CEO，我确实是来自比亚迪的一个下属子公司，我们公司是比亚迪和戴姆勒共同出资成立的一家新技术有限公司，也给大家介绍一下腾势电动汽车发展的有关情况。

　　比亚迪戴姆勒新技术有限公司成立于2010年，是比亚迪和来自德国的戴姆勒集团共同出资成立的50：50的技术型合作公司，这个公司成立得很久，2010年就成立了，之所以会有这样的一个合作，也是基于双方对中国新能源汽车市场长足发展的一个考虑，因为比亚迪是中国新能源汽车领军企业，也是现在全球范围内非常著名的领军企业，戴姆勒公司拥有130多年的造车历史和经验，在传统汽车和新技术方面都有非常深厚的技术优势。我们这两个公司强强联合成立这家技术公司，代表了对中国新能源市场未来的长期看好，表示了戴姆勒公司对于中国新能源汽车发展的战略性的规划。

　　我们在中国成立这样的技术结合公司，一方面是使用了比亚迪在电池、电机、电控技术的支持，戴姆勒都是按照德国标准、奔驰标准打造全产品开发的过程、工艺标准和产品验证体系，我们成立这样的公司，目的就是立足中国，为中国做最好的电动汽车。

　　比亚迪和戴姆勒2010年的时候签署合资合同，2011年成立合资公司，2012年做了品牌的发布，2014年正式的上市，在2014年正是在国内的北京、上海、深圳主流城市做了新能源的上市。

　　大家都是汽车同行，知道一款电动汽车开发不是一蹴而就，而是精耕细作的。我们打造引领电动车消费潮流的标准，它的工艺、品质、标准、性能都必须非常突出，所以我们用了四年时间做这样的产品开发。今年是2015年是真正腾势电动汽车走入商业化运营的历史元年。

　　大家看到我们的品牌是一双手托起来一滴水，代表腾势品牌追求纯净环保的愿景，这个也代表股东双方的品牌的强强优势的联合，同时也是表达了股东双方对腾势品牌长期呵护。

　　腾势电动汽车已经上市的车型完全是从零起步，按照电动汽车需求定制开发的新能源汽车，所以说我们也不是拿奔驰某一个平台做的改装，也不是比亚迪的某一个平台改装，而是双方的研发团队共同潜心，历经四年从零开发出来的一款电动汽车，我们相信电动汽车是新能源汽车产业，更是整个汽车产业发展的终极方向。

　　我们必须要有一个高品质的好车才能吸引消费者，除了国家给予的这么多的政策的激励、补贴等等，我们最重要的是让消费者能够认可这款产品，主动购买新能源汽车。如果我们在新能源汽车产品不能在品质上领先，不能在性能上领先，甚至电动汽车某些方面不及燃油车，消费者怎么会为未来电动车买单呢？基于这样的理念，我们对电动汽车有非常深入的开发和研究。

　　我们在产品过程当中做了很多产品测试，腾势电动汽车采用比亚迪三电核心技术，这些电池不仅是单个电芯，整体电池包都是经过了严格的测试，包括冲击、挤压、穿刺、火烧，我们用几加仑汽油浇在电池包上，燃烧20分钟，没有危险。我们整车参照德国奔驰的标准进行的测试，测试的车辆超过100辆，历史行程120，我们按照五星级标准测试，也是在天津中国汽车技术研究中心做了这样的摸底测试，我们在整车电池安全、结构上安全上都有非常独特的理解，我们在国内和国际拥有自己的知识产权，这个车型已经达到EV-NCAP五星级标准碰撞，应该说燃油市场达到EV-NCAP车型已经皆是了，但是新能源汽车领域能够达到这个标准的确实不多，所以从这个方面上讲，也是践行我们对这个品牌的承诺，高安全高环保。

　　我们这个品牌目标就是在中国、为中国，我们完全是按照中国消费者的发展需求，中国消费者的喜好量身订作的一款电动汽车，所以在产品标准上完全符合国内的一切规格要求，当然包括在充电标准上，所以我们腾势作为中国的自主品牌的新能源汽车，在国内产品销售我们可以享受到国内所有政策的全部优惠。

　　我们知道做一个汽车企业不是一蹴而就的事情，不是两年左右产品开发，一年去做市场推广，不是能随随便便开发的，我们也有长期的战略，腾势第一款车型已经开始上市，同时我们后面系列车型已经在发展规划和酝酿当中。我们研发团队是集双方所长，虽然我们腾势电动的规模不是很大，但是我们背后拥有强大的股东双方比亚迪和戴姆勒，所以说我们的研发资源不仅仅只是我们研发领导团队是在深圳，但是我们可以借用所有研发平台和资源来自全世界范围。毋庸置疑，中国已经成为世界最大汽车市场，而且北上广深作为国内的新能源汽车的主要的消费城市，也是引领着国际新能源汽车的潮流，当前的品牌定位在中高端，我们在当前市场重心将会以北上广深为中心，长三角、珠三角、京津冀为主要发展渠道。

　　现在大家看到是腾势的4S店的场景，这个店到了晚上蓝色灯光打起来是非常的漂亮，这也是诠释了腾势电动汽车品牌纯净美好以及对未来的期待之心。因为今年是开始进行产品的销售，我们品牌也是全新的品牌，正在做各种品牌的推广和建设，包括我们的销售渠道在今明两年会面临快速的发展，相信大家会看到腾势电动汽车在各个主流城市飞驰。

　　我们现在面临很好的历史发展机遇，正如前面几位嘉宾所说，虽然电动汽车在发展过程当中会面临一些具体的困难和问题，但是我们也很高兴看到全社会从国家、从中央政府到地方政府、到行业、到所有的社会团体、社会组织全社会都在聚焦新能源产业，想新能源行业发展所之想，急新能源行业发展之所急，国家从上至下已经出台一系列推广优惠政策，还有一系列标准政策，都使这个产业朝着规范标准的方向发展，以及在充电设施上，充电标准上，发展设施的规划上等等都已经有了全盘的考虑，这个产业的发展与成功需要一定的时间，也需要全行业的共同努力。

　　而且通过国家从2009年开始到现在，在大力的去进行新能源汽车的商业化应用和推广，消费者对于电动汽车的认识和认知也在改变，原来对于电动汽车充满了怀疑和顾虑，但是现在对于新能源汽车来讲，这对于产品认识大家都已经认为可接受、可以购买，而且积极的愿意去尝试，这就是市场发展的积极信号。

　　我们相信在未来的几年，我们整个新能源汽车的消费环境都在不断的成熟和完善，在未来的几年只要当基础设施在一定规模上达到普及，电动汽车的消费一定会以一种井喷的方式去发展，就像呈现2002-2003年燃油汽车市场发展的机会。

　　腾势电动汽车经过四年的孕育和发展，已经站到了市场竞争的舞台。虽然还有很多的新能源的热衷的企业也在不断的积极加入这个队伍，但是我们现在已经有了成熟的产品，已经有了成熟的品牌，在这个市场上，这就是在时间和技术上领先的优势，在未来几年会越来越多的去竞争者，竞争品牌加入到这个行业，众人拾柴火焰高，我们这个市场一定会发展的越来越蓬勃！