北京现代“押宝”全新途胜？为何不再“三代同堂”

　　9月5日，北京现代全新途胜车型正式上市，15.99-23.99万元的售价区间让不少业内人士认为北京现代又将在国内掀起新一轮的价格争夺战。

　　反观一个月前，北京现代官方于8月3日宣布对ix35指导价进行调整，全系车型指导价在下调2万元后，售价区间为14.98-22.28万元，老款途胜车型全面停产并逐渐退市，北京现代意在让利润水平较低的老款车型让位于ix35，全新途胜的低价入市全面抢滩紧凑型SUV市场。那么，北京现代将会怎样区别对待途胜家族的祖孙三代呢？

　　上一代途胜在国内更名为ix35，借助现代集团“流体雕塑”的潮流设计理念，ix35在国内获得不少年轻消费者的青睐，至此，途胜系列车型在国内也实现了三代同堂销售的格局。新一代车型将车型名称变更回“途胜”、老款途胜全面停产清库，北京现代并非计划开创新一轮“三代同堂”的营销格局，而是希望老款车型逐渐让位于更受年轻消费者欢迎和利润水平更高的全新途胜和ix35等车型。

　　多代同堂销售的策略在国内汽车行业并不少见。马自达6 这个名字我相信早就已经深入人心了，从2003年第一代马自达6引进之后就一直在销售，换代车型就是睿翼，新一代车型则命名为阿特兹；大众的捷达、宝来和速腾也曾三代同堂销售；而对于现代-起亚集团，也有伊兰特、悦动和朗动以及索纳塔、NF御翔和索纳塔八的三代同堂销售策略。此外，两代车型在国内同堂销售的局面则数不胜数。

　　那么北京现代究竟为何没有针对途胜系列车型实施"三代同堂"的销售策略？停售老款车型，缘何让ix35继续生产销售呢？

　　北京现代老款途胜指导价区间为16.58-20.38万元，4S店终端普遍可以给出4-5万元的优惠幅度，因此对于入门级车型来说，消费者可以12万元的价格拿下老款途胜裸车。同门车型ix25的售价区间为11.98-18.68万元，终端优惠幅度仅仅3000-6000元，这样来看，老款途胜的终端售价与ix25有着重度的重叠。而同价位其他合资品牌有别克昂科拉、福特翼博、雪佛兰创酷、斯柯达野帝、雪铁龙C3-XR、本田缤智等小型SUV。在优惠后，老款车型借助近10年的品牌口碑和保有量以及更加宽大、更有越野视觉效果的优势，具备与这些车型竞争的实力，却会在一定程度上损失ix25车型的市场份额。另外，在年轻化、个性化和节能化的大潮流下， 老款车型无法进一步提升北京现代的品牌力，对于北京现代来说，快速淘汰落后车型是当务之急。

　　从乘联会发布的8月份国内SUV车型销量数据来看，ix35以8,174台的销量排名仅次于同级劲敌一汽丰田RAV-4，而ix25车型在高能营销的帮助下， 也有7,607台的销售业绩。即便销量比同期下滑26.2%，ix35依然给予了可观的销售收入，短期内还有足够的市场价值待发挥。因而，在ix25不能跻身“万辆俱乐部”的当前，ix35还是具备非常大的品牌价值的。

　　对于现代来讲，新途胜的低价入市将它的竞争力在紧凑级SUV车型中进一步提升，老款途胜的低价促销也进一步冲击以昂科拉等为主的小型SUV市场份额，并得以快速消化库存。但是老款途胜并不值得现代集团作为冲击销量的法宝，逐渐退位将市场份额让于更加年轻化、具有更高利润水平的ix25才是正确选择。对ix35来讲，官方降价后，并没有和新途胜有明显的价格差异，长期来讲，ix35也应该把市场逐渐让位于新途胜车型，用以降低营销与运营成本。但新途胜的加入，势必再次掀起紧凑型SUV市场的价格厮杀局面。