车语者原创作品，作者屠龙刀id：nihuaihua，转载请注明出处。
如果不是认为自己懂车，车语者老刀是不会以25万的价格购买斯柯达2T昊锐作为座驾，也不会再花20万买一辆明锐RS给家属用。在斯柯达的售后体系，买两辆斯柯达的用户被称为金卡车主，将收到一张来自上海大众斯柯达售后部寄来的金卡。
这张金卡会给车主带来京上广机场贵宾免费停车和售后双倍积分兑换的服务。虽然老刀收到这张做工粗糙的金卡用了两年的时间期间4S给上海售后打了无数电话，它也没给我带来什么尊贵的体验，老刀也曾有一段时间把它放扫钱包里来证明我曾经是斯柯达的拥趸。
当年和老刀一样勇敢地选择斯柯达昊锐的车主们对于斯柯达的感情应该说是真挚的。因为那时候斯柯达刚刚进入中国不久，不如现在更有名气。
但是，那时候斯柯达品牌在中国比现在更有号召力。百年品牌，和大众同步的技术，不同于大众的优雅外形，足以让车主们感到它的品味。当年的昊锐明锐晶锐，最起码也是车市各细分市场的二线品牌。明锐甚至有一阶段成为销售三甲。
而现在的斯柯达，则沦为一个三线品牌。不光原来的斯柯达车主们在换车的时候会转入其他阵营，斯柯达很多4S店也在生存和死亡这个现实问题中游移不定。有些斯柯达4s店已经选择了退网。
硬朗的明锐，改款后从月销万台到几千台；同样获得设计红点奖的好玩的晶锐，从月销几千台到月销千台；刚上市不到两年的昕锐，竟然月销不到500台，YETI今年8个月才销售了6634台。
最惨不忍睹的是速派。前8个月销售9623台，月销千台左右。当年斯柯达昊锐都能月销5000台呀！
有人说，这和大众中国有关。业内流传上海大众厚大众轻斯柯达，在市场投入和产品策略上，斯柯达车型受到来自上海大众的挤压。举个例子，同一条生产线上的昕锐和桑塔纳、晶锐和POLO对打，吃亏的当然是斯柯达。
车主们也从市场、售后这两个方面感受到斯柯达和大众的区别。比如，斯柯达的各种体验活动就不如上海大众那么频繁那么花样百出那么大手笔。
昊锐之后，斯柯达开始强调自己的速派在国外是对标宝马3系奔驰C级和奥迪A4L的产品，可在国内的形象因速派一败涂地，即便价格下调到14.98万，也难以和同平台的帕萨特和迈腾抗衡－－看销量简直是两个世界的产品。
不得不说，对于速派这样一款能够提升品牌号召力的B级车，斯柯达中国的改款和更名显得非常轻率。每一个斯柯达昊锐车主都这样认为，从昊锐到速派，你不去和别人PK实力，而去和人家拼所谓的颜值，问题是，你的审美取向有点问题。
先看昊锐。咱们不谈平台技术，咱们只谈颜值。如果说第一代车主们对它的颜值不满的话，那就依次是尾灯、后侧面曲线和稍逊于VW的装配工艺，再加上16寸的小脚。
先说这个装配，吐槽最多的是各种缝隙各种对不齐，之后已经得到改正，在速派身上已经少见了。无伤大雅。
再说尾灯。让车子显得有些窄，不够大气。这萝卜白菜各有所爱，内敛也是好事。买昊锐的就是看中昊锐的内敛。
后面车身隆起的设计，带来两个好处，一个是后排空间堪比当时的奥迪A6，再一个是成全了两段开启的掀背。这个掀背的好处只有车主们体会得到，功能性非常好。唯一的缺点就是整个侧面线条显得不够协调，缺少了对手的那种流线。这个最大的槽点，也正是昊锐的特征。
但，斯柯达昊锐的大气的前脸设计堪称经典，大灯设计更是点睛之笔。霸气，优雅，有风度。好多斯柯达昊锐车主说，这车看前脸值30万，看屁股值20万。
再看速派。新的斯柯达车型的家族脸谱，用LOGO和有棱角的线条将前脸直竖格栅压成凹型，原来昊锐的大嘴式中冷变成镶嵌菱形雾灯的样子。整个前脸虽然变得年轻，但也失去了之前昊锐的不怒自威的凌厉气势。这个脸谱对于明锐昕锐来说则因目标客户年轻而相得益彰，对于速派这一级别的轿车来讲，则显得不够稳重。
最为明显的是，前大灯的设计比较昊锐的斧头式大灯，已经没有浑然一体的感觉，感觉比较突兀，就像一个东拼西凑的杂牌车型，没有了个性和特点，泯然于众人矣。
而尾灯的变化却让这并不宽阔的车型不如原来那边修长优雅。当然不得不说这个尾灯确实比昊锐的尾灯大气。但是前后看起来，总觉得不够协调一致。前边年轻，后边厚重。加上原来的车身曲线并没有改变，总不如昊锐看着舒服。
问题是，昊锐不叫昊锐，叫superb，速派，昊锐多年积累的口碑被一下带过，速派重新在高手如云的中高级车市打市场，不难才怪。
说实话，这个改款很失败。这个更名更失败。
不知道速派的设计师是否听到了车主们对昊锐外形的评价。他开始对superb动刀了。这一动不要紧，斯柯达车越卖越少了。
不过，车语者相信，斯柯达中国启用全球家族脸谱是斯柯达在中国努力改变品牌形象的一部分。包括昊锐改成速派，野帝变成yeti。斯柯达目前的窘境，可能是处于调整期，也可能是为大众妥协让步造成的。
斯柯达如果想翻身，就必须打好速派的翻身仗。我们知道，2015在成都车展上露面的全新速派据说会在10月份上市，给斯柯达中国和经销商们带来了很多期望。
媒体对这款车报以很高的评价。车语者从图片上看，感觉MQB新平台之上的速派比在售速派有了质的变化。主要体现在颜值上。
一，因为仅使用掀背式设计，不采取之前的两段式twindoor设计，新速派的侧面C柱上面已经没有昊锐和在售速派的隆起，整体线条变的流线动感，因轴距加长，前悬缩短，轮距加宽，形如轿跑。侧面更加好看。
二、虽然还是家族脸谱，但前大灯的改变是个大亮点。水晶切割大灯的造型让新速派重新找到昊锐的霸气。
三、尾灯的设计是一大亮点。前后呼应，显得比在手帕萨特和迈腾更年轻时尚。
四、轴距拉长80mm。早该如此了！
车语者同样报以期望。毕竟大家都不希望百年斯柯达在中国越混越差。
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