浓浓的日系家用范儿——二手骐达车型分析

　　丰田的卡罗拉以及日产的骐达/颐达，都是国内日系家用车的经典代表，在经历过车型的更迭和市场的低谷后却始终屹立不倒。2005年4月，日产在中国市场推出了首款定位家用的紧凑级车颐达。而在3个月后，日产又发布了颐达的两厢版车型骐达。虽然骐达/颐达进入中国的时间比卡罗拉、宝来、伊兰特这些竞争对手稍微晚了一点，但是凭借越级的乘坐空间、极端舒适化的调校、经济的油耗以及可靠的品质，骐达在随后的十年时间里网罗了一批忠实的家庭用户拥趸。

　　2011年5月，东风日产推出了骐达的换代车型，骐达原有的那种浓厚的家用风格被完整地保留下来并进一步发扬光大。而颐达则在这次换代之后淡出了历史舞台，其位置由改款后的轩逸取代。正是由于多年前骐达/颐达的火爆，目前在二手市场上，这两款车型的存量和成交量也都不小。今天，我们就来一起分析一下这款紧凑级家用车的典范之作。

　　优势1：A级车的外观，B级车的空间和舒适性

　　尽管骐达和颐达在外形尺寸上完全是一副紧凑级车的身段，甚至和同级对手比还显得有些娇小，但是骐达的车内空间却格外宽敞。特别是在腿部空间和头部空间方面，骐达完全有能力和一些B级车相媲美。两个身高超过180cm的成年人并排坐在骐达的后排，并不会有任何的压抑感。不过，由于骐达的车身宽度并不是很宽，后排同时容纳三个成年人时会稍显拥挤。

　　除了宽敞的内部空间，当年吸引许多老骐达的车主的还有柔软的座椅和舒适的底盘调校。不得不承认，日产的确是车内舒适性营造的高手。从天籁到骐达，凡是坐过日产车座椅的人，大多都会被那种类似于沙发的质感所征服。而在底盘的调校上，日产车也属于比较走极端的类型，日产的轿车底盘几乎是100%的舒适性调校取向，在日常驾驶的操控要求之外，只给车辆底盘留了非常小的极限余地。纵观世界车坛，敢于在量产车上采取如此坚决策略的，恐怕也只有日产了。出于成本的考虑，骐达和颐达上只使用了非独立的后悬架结构，因此在通过颠簸路面时会显得悬挂比较硬。但总体来看，骐达和颐达的乘坐舒适性在整个紧凑级轿车里都是名列前茅的。

　　除此之外，由于骐达的发动机噪音非常低，所以骐达车内的静谧性也达到了很高的水准。

　　优势2：市区油耗极低

　　老款骐达搭载的是一台型号为HR16DE的1.6L电喷发动机，这款发动机使用了全铝缸体并带有连续可变气门结构，因此具有重量轻、油耗低的特点。2011年换代后骐达，换装了全新的HR16DE发动机，尽管发动机型号没变，但是增加了双喷嘴喷射等新技术；此外还有一台1.6T发动机可供选择。与老款1.6L发动机搭档的是一台5速手动变速箱和一台4速自动变速箱；与新款1.6L发动机匹配的则是一台5速手动变速器和一台CVT变速器。5速手动变速箱各挡位的齿比分配合理，换挡机构的操作手感也属上乘，属于非常容易驾驭的一类。或许是考虑到骐达车主主要在市内行驶，这台4速自动变速箱的齿比分配明显偏向中低速，加之升挡比较积极，在80km/h以下的车速行驶时，发动机的转速基本都被控制在不太高的水平上，从而造就了骐达极低的市区油耗。手动挡的骐达油耗基本都能控制在7个或更低，即便是自动挡车型，油耗也不过7.5-8个，相比同级对手动辄10几个的市区油耗，骐达的经济性表现极为抢眼。

　　优势3：质量稳定，保养便宜

　　特别值得一提是，在骐达搭载的这款HR16DE发动机上，日产首次在量产车上使用了源于雷诺F1赛车的低磨损真圆加工工艺，这不仅成就了这款发动机极低的工作噪音，还成就了其极佳的耐久性。虽然骐达和颐达上偶尔暴露的一些小问题有时会被车主诟病，但是骐达三大件的质量稳定性还是非常好的。即便是10年前上市的首批骐达/颐达，目前也都能保持良好的机械运转状态。

　　骐达的日常保养也属于省心、省钱的一类。早先上市的骐达，官方保养里程为15000公里或12个月，保养周期比同级的竞争对手长出了了1-2倍。对于用车比较频繁的使用者来说，每年可以省下客观的保养费用。不仅如此，骐达每次保养的机油用量竟然只有3L左右，比起同级的4-5L，又可以节约不少的开支。

　　劣势1：车体较软，漆面单薄

　　“皮薄”是人们对于日产车的一贯认识。确实，为了降低车重达到省油的目的，骐达的和车身覆盖件强度不如同级对手，即便发生轻微的碰撞，也会在车身上留下痕迹。不过，只要是日常驾驶过程中稍加留意，就可以避免问题的发生。

　　除了“皮薄”的先天不足，骐达的漆面也偏薄、偏软。日常驾驶中，难免会在路上遇到其它车崩起的石子或道旁树枝的刮擦，这些看似不经意的小磕碰都有可能在骐达车身上留下明显的印记，影响美观。因此，如果是打算购买二手骐达，又经常在快速路或高速路上行驶的消费者，可以考虑在购买后为车辆简单镀膜或打硬蜡，可以在一定程度上弥补骐达车漆软的先天不足。

　　劣势2：底盘调校偏软，高速稳定性欠佳

　　之前说了骐达底盘的各种好，各种舒适，但是有一利就有一弊，由于骐达的底盘是完全舒适性取向的调校，所以想偶尔猛一把的准车主，最好还是放弃这样操作的念头。骐达较软的底盘在激烈操作时无法提供足够的刚性支撑，所以会显得不太听话，加之绵软的避震系统，车身的横摆会非常明显。舒适性大幅度降低暂且不说，车辆有可能发生侧翻甚至侧滚，危险性急剧增加。

　　由于骐达的整备质量只有1.2吨左右，车身又偏高，因此在高速行驶状态下，骐达给人的感觉不够稳当，有明显的“飘”的感觉。这就使得高速情形下的紧急变线动作变得十分危险。建议驾驶骐达的车主尽量采取保守的驾驶风格，以保证车上人员和周边车辆的安全。

　　另外需要提一句的是，对于自动挡的骐达，由于变速箱设定偏向城市中低速行驶，因此高速工况下的发动机转速较高，噪音增加不说，原本骐达在燃油经济性上的巨大优势也会荡然无存。因此建议打算购买二手骐达的车主仔细分析自己经常行驶的路段，看看骐达是不是真的适合自己。

　　劣势3：底盘较低，通过性受限

　　或许是由于定位都市用车的原因，骐达的最小离地间隙并不太高，加之车辆的接近角和离去角都比较小，所以在不平整的路面上行驶时或上下路牙时，骐达和颐达的前、后保险杠容易蹭到地面。如果购车人需要经常在乡村道路上行驶或者将车辆停在便道上，最好能提前找一台骐达试一试，看看是否会为自己日后用车造成不便。

　　二手骐达/颐达购买推荐

　　目前市场上流通比较多的骐达，以06-10年的老款骐达和11-12年的改款骐达为主。登记年份在05-10年之间的老款骐达，价位在3.5-7万元，可见骐达在二手市场上的保值率还是非常好的，也从另一个侧面印证了其质量的可靠程度。不过，作为一辆车龄已经接近10年的二手紧凑级来说，05-06年的老款骐达虽然售价不足4万元，但是性价比不是很高。如果预算允许，5万元左右的09年骐达和6万元左右的10年骐达在行驶里程和整体车况上更值得考虑。

　　总的来看，二手老款骐达的性价比略逊于11年之后的新款骐达。部分11-13年登记的二手新款骐达，售价也在8万元以里。以8万左右的价格购入一台车龄2-3年，新车完税价在11万左右的准新车，还是非常有吸引力的。

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