[搜狐汽车 试驾]2.7T的锐界给我们的感受，用动力强劲来形容一点也不过分。不过由于其顶配42.98万元的售价可能会多少让人有些望而却步，2.0T动力版本的锐界或许给人感觉则会更加亲民，或许你会觉得2.7T的锐界动力更强，但2.0T的锐界在居家旅行方面是否又可以胜任呢？
本次试驾的是福特2.0T四驱尊锐型，由于试驾地点是海拉尔的额尔古纳地区，在经过铺装路面后到达草原路段，也可以体会到锐界在出游中比较常见的草原路况中的切实表现。
2.0T的锐界车型配备2.0LGTDi发动机，最大功率180kw/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1750-4500rpm。相比2.7T的强劲动力而言，2.0T的感受则会显得温柔许多，深踩油门的时候，动力也会非常线性的进行输出，乘坐感受也相对舒适了一些。如果不细细体会加速时动力的细微变化，或许你会认为这是一台自然吸气发动机，因为在动力表现上感觉确实非常线性。
在铺装路面上，锐界的表现十分出色，良好的操控感受以及路面回馈，都让其在城市道路中表现的游刃有余。在起步时的表现中，2.0T还是非常沉稳的，并不会有涡轮介入时动力猛然间激增的突兀感。
由于福特锐界采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合，在调校方面保留了更多的路面信息，这也让驾驶感受上更偏向轿车一些。
比起日系的SUV配备各式的全地形反馈系统或者四驱锁止功能而言而言，锐界的AWD智能四驱系统会让车辆自行完成两驱与四驱的切换动作，驾驶者无法进行人为干预。由于全系车型均配备了电子差速锁，可以通过对打滑车轮的制动，将动力分配给有附着力的车轮，让车辆脱困。可以说家用出行，一般的旅游行程来说，是完全可以胜任的。
锐界在出行方面的内部细节上，可以说是十分贴心，如今电子设备越来越多，一人一个手机也是非常正常的事，长途旅行中不乏会出现手机或者电脑没电的情况，而锐界在细节设计上也为此添加了很多可以充电的设计，相信如果出游的话，最少不会在充电问题上发愁了。
和锐界短暂的一天接触，最多的感觉主要集中于优秀的公路驾驶体验，以及贴心的车内细节功能。虽然铺装路面上，锐界的驾驶感受让人感觉十分的稳健而又扎实，但在非铺装路面上，锐界的路面反馈也比较直接，甚至坐在后排有些颠簸，也确实期待厂家可以改进。不过在旅途中稳定、安全，以及贴心的细节设计，都会让人感到出游的快乐。至于2.0T的动力是否够用这个问题，如果对动力没有过多要求的话，2.0T的锐界是足矣家庭需要的。
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