游瑞典探寻安全的秘密（2）──主动安全-搜狐汽车

　　“先有鸡还是先有蛋”的问题，已经争论了几千年，最后也没有答案。

　　在安全问题上，“安全意识和安全设备哪个更重要”的问题？也有很多争论，我也思考了很久，得出了一套逻辑，算是给自己个交代。个人认为，安全意识是最重要的，有了安全意识或许就可以规避9999的危险，还有一个那就是我们说的万一。或许这个万一你永远遇不到，但是当发生时或许就是生命的代价，这万一如何弥补？这就需要在行车中有更安全设备，在那一瞬间为我们挡那么一下，这一挡，或许我们第二天的太阳就会照常升起。

　　这套逻辑对我来说已经日臻成熟，可是到了瑞典的第二天，去了一个地方，体会了一种驾驶方式后，把我这套逻辑几乎完全颠覆，接下来几年这个安全问题又得思考良久了。

　　这一天去了什么地方？又发生了些什么呢？请跟着我走进到达瑞典后第二天的旅程。

　　刚到欧洲，由于时差，睡觉时已经是国内的早上。睡着不一会，国内的电话声就把我从欧洲的黑夜带回了中国的上午。睡不着了，索性就看看今天要去参观的内容介绍。

　　去参观的是全球首个面向未来交通的安全技术综合试验场AstaZero，该试验场由AstaZero 集团投资5亿瑞典克朗在瑞典哥德堡市附近建立。AstaZero测试场总占地面积约200万平米，总建筑面积约25万平米。测试场四周是一条5.7公里长的高速公路，设置4个40×25米的活动模块以模拟城市环境；同时还有一个直径为240米的环形高速测试区，通过减速带与另一条700米长的多车会车道相连。看到活动内容中最让人期待的是自动驾驶环节。

　　看了一堆内容更睡不着了，脑海里想象着一幕又一幕的画面。

　　终于熬到天亮，吃完早饭后，七点半就和同行的小伙伴赵奕还有沃尔沃公关部的段毅一起上了大巴。车上是来自全球各地的媒体记者，很荣幸，我们三位来自于中国。

　　经过风景如画的瑞典乡村公路，到达AstaZero。试验场的负责人给大家介绍了试验场，并分组安排试驾环节。

　　第一个环节，城市区域针对移动行人自动刹车功能测试。进入城市测试区，此区域模仿现实生活的城市道路建设。各国媒体轮流上车测试，车辆通过街区时，一个电控的小孩从建筑内，突然跑到路中央，恰逢车辆通过此处，快到孩子身边时，眼见刹车不及，此时车辆自动刹车将车停在孩子面前，避免了一场悲剧发生。

　　第二个环节是到位于场地中央的，由三个方向道路汇集的广阔区域，这个区域的设计很巧妙，可以更充分的利用有限的场地，从各个角度模仿高速路上的会车情况。在这个区域内，一辆魅惑蓝的Polestar非常引人注目，这辆车我在车展上多次见到，在路上跑的还是第一次见。讲解后，测试开始，专业的车手驾驶车辆，由我们乘坐体验，Polestar迷人的声线，随着车手脚下的油门踏板变换着，强劲的动力，精准的操控，在一系列技巧驾驶项目中游刃有余，最后几个弯，车手特意让车漂移起来。见识了沃尔沃除了沉稳外同时也有野性的一面。

　　第三个环节是媒体自己驾驶S60，完成绕桩试驾。这两个环节都演示车辆在失控情况下主动修正的能力。

　　北欧的天气说下雨就下雨，一场暴雨把场地变成了一片水潭，但是试驾也没有因为这样而中断，在水中继续进行，操控依然自如。

　　最后一个环节就是一直期待的自动驾驶环节，车辆是具有自动驾驶功能的V60，目前自动驾驶还是在实验阶段，在这片测试场上实验，我们又是全世界第一批客人。测试场环节的确不错，周边地貌丰富，路线上又设置了车展，交叉路口等仿真设施。在这样相对真实的环境下，当自己的双手双脚都离开原来操控的位置，把驾驶权交给了车，此时对我说一个新的历史时刻来到了。我可以双手握在一起回过头和后排的小伙伴说话，可以放心的掏出手机刷微信。未来的驾驶难道就是这样吗？这些年一直苦练驾驶技术，就是水平不错时，也一直保持双手握方向盘，视线不离开路面。随着科技的发展，传统驾驶就要改变了。安全意识已经是车自己的事情，车不会打瞌睡，不会分神，专注于驾驶。