轿车，装载能力一般不比同级旅行车，而“纯种”旅行车，通过能力无法与SUV相提并论，至于SUV虽看似全面，但操控方面，由于底盘加高悬挂行程过长难言乐趣，无论怎么选，都必须有所舍弃。不过以上论断，是在“跨界旅行车”出现之前，它们拥有轿车般行驶质感，装载能力强于轿车通过能力稍逊于SUV，跨界旅行车在国内十分小众，但综合实力不容小觑。

　　何谓跨界旅行车？说通俗点儿就是拥有旅行车的底子，加入越野元素并提升离地间隙以强调通过能力，如奥迪A4 allroad，再比如今日主角沃尔沃V60 Cross Country。“cross-country”用作形容词可直译为“越野”，但千万不要以为一台跨界旅行车可以替代SUV完成越野工作，毕竟车身结构、四驱设定以及悬挂设定都不是为越野而生；但郊区走走烂路是没问题的，最小离地间隙达201mm，意味着其拥有偶尔“撒野”的资本...

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　　家族内对比

　　沃尔沃“60系列”在国内产品线最丰富，当然热度也相对最高，这一系列代表沃尔沃中型级别，正如S60L是一款中型轿车，而XC60是一款中型SUV。现在，V60 Cross Country的加入使沃尔沃“60系列”产品线更加丰富，这是一款功能性介于轿车与SUV之间的产品，刚好其售价也夹在S60L与XC60中间。

　　XC60、S60L、V60、V60 Cross Country，四款车型产品有很多共通之初，但适用人群有很大差异。其中S60L最具性价比，能吸引追求务实的消费者，XC60则成熟稳重，相对年长的人会对其产生购买欲。相对的，V60定位于年轻人群，个性前卫；而V60 Cross Country更家庭化，或者说它更像是完美主义者的菜。

　　沃尔沃“60系列”中，XC60与S60L已是沃尔沃亚太旗下产品，且表面上相似度极高的V60与V60 Cross Country内在也有很大不同。简言之，由于Drive-E动力序列与四驱系统适配还存在问题，所以搭载全时四驱系统的后者依然采用2.5T五缸动力，四驱版XC60亦是如此。

　　家族外对比

　　V60 Cross Country最直接竞争对手，目前只有奥迪A4 allroad，都属于中型轿车范畴且同为豪华品牌，售价41.80万也与V60 Cross Country处于同一水平。相比之下，同样定价40万级别的迈腾Alltrack竞争力略逊一筹，其实以价格衡量，斯巴鲁傲虎是强敌，但傲虎定位上更倾向于SUV，而非跨界旅行车。