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　　如果你是一个爱自驾旅行的人，希望自己的爱车既可以在城市中通勤，又可以有足够的装载能力满足自驾远行的需求，如果还能有一定的越野能力，有必要时还能加速操控撒个欢儿，最后还需要足够安全，保护车内车外人员的安全。看似要求颇高？也许沃尔沃V60 Cross Country是一个不错的选择。

品牌：沃尔沃（进口）

车型：V60 2016款Cross Country 2.5T T6 AWD

关键词：旅行车、跨界、空间、动力、配置、价格

　　V60 2016款Cross Country 2.5T T6 AWD 基本信息：

　　外观

　　所谓Cross Country，若是直译就是“穿越城邦”的意思，我们更熟悉的是它的同平台兄弟V60和XC60，作为一辆跨界车，V60 CC的外形介于旅行车与SUV之间，相当于抬高了离地间隙的V60。

　　和V60相比，V60 CC长度增加了3毫米，宽度缩短了1毫米，轴距缩短了2毫米，几乎都可以忽略不计。只有在高度上，V60 CC升高了61毫米，在长高了之后，车辆看上去比例更加协调了，离地间隙更是达到了201毫米，比许多SUV都要出色。

　　V60 CC尽管是在2015年才推出不久的车型，但由于基于V60改造，所以还是沿用了V60的外观设计风格，并没有采用XC90上为人所熟知的“雷神之锤”造型的日间行车灯。

　　比起新的“雷神之锤”元素，尾部的大灯造型从上一代XC90就开始出现，一直沿用到了每一款沃尔沃车型上，辨识度非常高。

　　Cross Country的字样被刻在了后保险杠上方，比较低调，其实单从车身高度，就能辨别出与普通V60的差异。

　　V60 CC采用了18英寸的米其林轮胎，轮胎胎面的宽度会比普通V60有所增加，为越野和通过性提供了一定保障。

　　内饰

　　V60 CC的内饰配色选择比较少，只有黑色和黑+檀木棕两种配色，比起普通的V60少了一半。7英寸的彩屏不具备触控功能，中控台上按键很多，操作起来比较繁琐。

　　3幅真皮方向盘大小适用中，金属色装饰条让设计感偏运动，把握起来相当舒适，可选装加热功能。

　　中控台上按键非常多，各种功能键围成了一个方框，空调风向和大小，以及九宫格电话拨号键被包围其中，另外还有四个旋钮分别调节空调温度、声音、操作界面等等，比较繁琐。

　　TFT液晶数字仪表盘直观清晰，只是中间圆形的码表只能用指针显示，而无法变成数显，水温表下方只能显示瞬时油耗，略显遗憾。整体仪表盘上信息无法根据调节更改。

　　乘坐和空间

　　相比V60加高61毫米后，V60 CC的视野不错，内部人员的头部空间也得到了提升，前排座椅包裹性强，后排座椅宽大。普通情况下，行李厢具有557升的装载能力，符合跨界旅行车的定位。

　　V60 CC采用了真皮运动座椅，包裹性很好，一坐上去就有想要驾驶的感觉。不过坐垫和椅背不算宽大，如果驾驶者体胖，会觉得硌得慌。

　　电动座椅带有3组记忆功能，上下调节距离相当宽泛，驾驶者既能“坐在地板上开车”，也能“高高在上”地拥有不俗的视野。

　　V60 CC的后排空间不算富裕，毕竟轴距只有2774毫米，将前排调节到合适的坐姿后，后排成员腿部大约有一拳的距离。如果将双脚放进前排座位底下，凭借微微上翘的坐垫，和略微后倾的靠背，后排成员可以有比较舒适的座椅，长时间乘坐也不会累。

　　V60是一款前驱平台的车型，而基于同平台打造的V60 CC则采用全时四驱。后排座位下方的隆起并不高，中间乘客的双脚不会特别别扭，能够以正常坐姿乘坐。

　　V60 CC作为一款跨界旅行车自然会以装载能力作为主打，557升的标准行李厢容积，比起奔驰C级旅行车（490升）、宝马3系旅行版（495升）、奥迪A4 allroad（490升）都要大出不少，另外后排网兜和挡板的设计，都显出了其旅行车的专业性。

　　放平第二排座位之后，1241升的容量可以让两个普通体型成年人平躺在内，可以为旅行提供极大的方便。

　　扶手箱空间一般，设有一个USB和一个音频接口

　　前排换挡杆后方集成了点烟器、杯架和烟灰缸，不用时可以通过挡帘将其隐藏

　　后排设有一个12V电源，而后排空调则位于B柱上

　　中控台后方有一个镂空部分，可以放置手机或者一些杂物等

　　V60 CC的自动天窗比较小，仅有前排乘客能够享受到

　　配置

　　沃尔沃的安全性是其主打的配置之一，V60 CC配备了增强版城市安全系统，如果选装尊贵安全选装包，就能提供带全力自动刹车的行人和自行车碰撞侦测系统、FAHB全智能主动式远光灯、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离警告系统、DAS驾驶员疲劳警示系统等，多达29项主动和被动安全配置。

　　V60 CC采用的是Sensus Connect车载互联系统，7英寸的显示屏分辨率不算高，自带中文导航和Volvo On Call随车管家服务。不过毕竟是五、六年前的操作系统，操作起来比较繁琐，在一周的驾驶过程中，我更喜欢使用蓝牙，连接手机导航进行操作。

　　定速巡航和蓝牙电话等功能放到现在都是每辆车的标配，所以建议购买时安装尊贵安全选装包，体验最完全的沃尔沃安全科技。

　　驾驶操控

　　V60 CC配备一台2.5升直列5缸涡轮增压发动机，拥有254马力的最大功率，和360牛·米的峰值扭矩，与之搭配的是一台6挡自动变速箱，官方的百公里加速时间为7.1秒，最高车速210公里/小时。

　　V60 CC是一款比较活跃的车型，油门响应灵敏，在整个驾驶过程中几乎感觉不到涡轮迟滞。5缸涡轮发动机能够持续给出充沛的动力，让驾驶者在加速过程中充满信心。变速箱经管只有6个挡位（高配的V60为8挡），但逻辑清晰，低速时不会出现闯动，只是在怠速时，发动机抖动明显，甚至连同刹车踏板一起共振。不知道是不是我们的这台试驾车的问题。

　　既然是跨界车，那自然需要适度体验它的越野性能。201毫米的离地间隙配合全时四驱，V60 CC的通过能力还是有一定保证的，和奥迪Q5停在一起时，目测V60 CC的离地间隙和接近角都要更出色一些。在通过非铺装或坑洼路面时，V60 CC能以更高的车速通行，而不用担心磕到底盘或者陷车。

　　V60 CC还配备了换挡拨片，将挡把调到S挡时，发动机工作更加积极，配合线性的油门和清晰的转向，以及调教比较硬的悬架，整体来说还是具备一定驾驶乐趣的，当然在城市中完成超车也比较轻松。

　　V60 CC配备了发动机启停技术，一旦踩住刹车踏板停下车，发动机停止工作后，前面提到的抖动就消失了。车辆整体的隔音效果不错，胎噪也控制地比较理想，适合长时间驾驶。

　　总结

　　优点：动力充沛、通过能力强、安全配置高、储物空间大

　　缺点：发动机怠速抖动明显、后排乘坐空间一般、车载操作系统难用

　　竞品分析

　　因为V60 Cross Country只有一个版本，所以这里就直接进入竞品分析环节。V60 CC属于豪华中级跨界旅行车，门当户对的对手只有奥迪A4 allroad一款车。虽说定位相当细分，但诸如奔驰C级旅行车、宝马3系旅行版都是同级别的老前辈，另外大众高尔夫R 旅行版，以及刚刚上市不久的大众蔚揽都是价位相当、功能相似的竞品。

　　奥迪A4 allroad是V60 CC最直接的竞争对手，都主打跨界车概念，基于轿车与SUV之间，价格相似，同样都采用四驱技术。从实际体验看，A4 allroad的加速和操控性会更好一些，而V60 CC则拥有相对更加的后排空间和安全配置。另外，新一代的奥迪A4刚刚在国内亮相，相信进口的allroad版本也会随后到来。所以现在奥迪A4 2014款 40 TFSI allroad quattro plus版的经销商优惠较大（大约34万起）。